Esminis automobilių pramonės klausimas

Esminis automobilių pramonės klausimas

Sklandus ekranas, šaunūs atnaujinimai, paprasta naudoti navigacijos sistema, balso asistentas, kuris jus supranta. Tokie dalykai ateityje bus lemiamas veiksnys perkant automobilius, svarbesni nei arklio galios. Tai kelia didelių iššūkių automobilių pramonei, bet kartu ir galimybių. „McKinsey“ jau mato 400 mlrd. Be to, naudodamiesi programinės įrangos paslaugomis ir atnaujinimais galite padidinti klientų lojalumą.

Informacinės pramogos turi pasivyti

Žinoma, tam reikia radikalių pokyčių ir turi būti plėtojamos naujos praktinės patirties. Kadangi šiuo metu informacijos ir pramogų sistemos, turi būti atviros, dažnai yra ne kas kita, o naujausios technologijos, net ir aukščiausios kokybės gamintojų. Sunkus valdymas, trūkčiojanti grafika, erzinantys balso padėjėjai yra visur – žmonės kartais pripratę prie geresnių dalykų iš išmaniųjų telefonų. Ne veltui daugelis automobilių gamintojų dabar bendradarbiauja su technologijų milžinais. „GM“ ir „Ford“ kartu su „Google“ ir „Amazon“ („Alexa“), o „Stellantis“ – Kinijos „Apple“ gamintoją „Foxconn“. Vietoj to, Vokietijos automobilių gamintojai remiasi savo operacinių sistemų kūrimu. 

Tikėtina, kad bendradarbiavimas greičiau atneša sėkmės. Ar gali įvykti etapas, kai maži „Ford“ ar „Peugeot“ automobiliai bus netgi pranašesni už prabangius BMW sedanus, kai kalbama apie informacijos ir pramogų sistemą? Tačiau geriausiu torto gabalėliu reikia pasidalinti su technologijų įmonėmis. Tai gali atkeršyti. Nes ateitis nepriklauso gryniems automobilių gamintojams, t.y. techninės įrangos gamintojams. Tai rodo ir kitos pramonės šakos: septynios iš dešimties vertingiausių pasaulio įmonių savo sėkmę grindžia duomenimis pagrįstais verslo modeliais! Ne veltui Vokietijos gamintojai, tokie kaip VW, šiuo metu investuoja milijardus į savo programinės įrangos platformą. Tai fantastiška ilgalaikėje perspektyvoje, tačiau trumpuoju laikotarpiu tai akivaizdžiai kainuoja daug laiko ir pinigų.

Tuo tarpu jaunieji laukiniai aplenkia nusistovėjusius gamintojus, ypač kalbant apie programinę įrangą. Ir ne tik Tesla, bet ir Polestar. „Polestar 2“ buvo pirmasis pasaulyje 2019 m. pristatytas automobilis su informacine ir pramogine sistema, pagrįsta „Android Automotive OS“ – revoliucine integruota sistema, pirmą kartą įnešusia automobiliui „Google“ „Android“ OS pranašumus ir lankstumą. 

„Polestar“ remiasi atvira „Android“ struktūra

Atvira „Android“ struktūra leidžia programų kūrėjams kurti programas išmaniesiems telefonams, planšetiniams kompiuteriams ir nešiojamiesiems įrenginiams, o dabar ir automobiliams. „Polestar“ patentuotas „Android“ emuliatorius, pristatytas beta versijoje kartu su „Polestar 2“ „Google I/O 2019“, suteikia programų kūrėjams dizaino šablonus ir programų integracijas, padedančias kurti programas, skirtas specialiai „Polestar 2“.

Atsižvelgiant į dabartinę „Polestar 2“ būseną, dabar sistema buvo atnaujinta naudojant „Android Automotive OS 10“ šablonus ir integracijas. „Android“ sistema turi didžiulį potencialą automobiliams“, – sako Thomas Ingenlathas, „Polestar“ generalinis direktorius. "Matome daug įdomių ir protingų pasiūlymų iš vidinių ir išorinių kūrėjų, o dėl trumpo kelio iki rinkos matome, kad programos gana greitai pereina nuo koncepcijos iki gamybos. Tai vienas iš pagrindinių "Android" transporto priemonėje privalumų – galime panaudoti visos Android kūrėjų bendruomenės kūrybiškumą ir tempą. 

„Polestar“ yra nepriklausomas Švedijos aukščiausios kokybės elektromobilių prekės ženklas, kurį 2017 m. įkūrė „Volvo Cars“ ir Kinijos „Geely Holding“. Nuo pat pristatymo „Android“ emuliatorius prisidėjo prie „Polestar 2“ programų, įskaitant „EasyPark“, „ABRP“, „ChargePoint“, „Video Player“ ir „TV2 Sumo“, kūrimo ir išleidimo. Emuliatorius taip pat buvo naudojamas dviejuose hakatonuose, kur jis pakeitė fizines transporto priemones. Tai labai sumažino galimas išlaidas ir išlaisvino kūrėjus nuo galimų apribojimų, susijusių su programų testavimu automobilyje.

„Polestar“ neseniai sukūrė savo vaizdo transliacijos programėlę, skirtą „Polestar 2“. Beta programa, kuri dabar pasiekiama visose Europos „Polestar“ rinkose „Google Play“ parduotuvėje, perkelia įvairių tiekėjų žiniatinklio turinį tiesiai į 11 colių centrinį transporto priemonės ekraną – pramogoms stovint ar įkraunant. Bus įdomu pamatyti, ar įsitvirtinę gamintojai gali neatsilikti ir kaip.