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数字化车间
奥地利联邦汽车技术协会在其官方工业日上讨论了一个爆炸性话题。联邦行会大师 Friedrich Nagl 和安全专家 Neofitos Arathymos 谈到了日常车间生活数字化的机遇和风险。
数字化车间
德国机动车辆贸易中央协会（简称ZDK）技术、安全和环境部常务董事尼奥菲托斯·阿拉西莫斯（Neofitos Arathymos）承诺：“汽车中的智能手机将在未来几年内改变你的公司。”不仅汽车制造商和保险公司对个人驾驶员数据最感兴趣，这些数据揭示了有关使用时长、服务频率以及个人客户驾驶风格的一切信息。鉴于维修和保养的减少，修理厂必须付出更大的努力来服务每个客户。 “十年前，我们在欧盟层面强制要求汽车制造商必须向所有市场参与者（包括所有独立车间）提供其维修和保养信息，”联邦汽车技术协会发言人 Andreas Westtermeyer 解释道，“在我们之间，从理论法律基础到实际实施的道路往往很漫长。”车间出现的问题：由于制造商不断调整其维修说明，因此遵循已经过时说明的车间可能会因造成的任何损坏而受到起诉。 “因此，我们开发了一种以实践为导向的解决方案，使车间能够直接访问当前的维修数据，”Westtermeyer 说。
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“经典诊断设备提供了良好的数据，但不是最新的，”演讲者 Westtermeyer 解释道。他们在对控制设备进行编码时也达到了极限，并且不通知用户当前的召回情况。 “我们与专门从事机电系统测试和诊断解决方案的 Adis Technology 公司以及来自格拉茨 AVL Ditest 的测量技术专家合作，现在开发了一种通用工具，车间可以通过该工具直接访问制造商数据库，”Westtermeyer 说道。 EuroDFT 是由 PassThru 通用适配器、配备齐全的笔记本电脑和软件组成的套件的名称，它不仅可以让您直接从制造商处检索最新的维修和维护信息，还可以使用原始软件进行诊断、编码和编程。 “由于每个制造商都有自己的数据库系统，因此实施访问是一个真正的挑战，”Westtermeyer 说。目前已连接 11 个欧洲主要品牌，包括大众、宝马、欧宝、沃克斯豪尔、斯柯达、梅赛德斯、西雅特、奥迪、福特、Mini 和 smart。丰田、雷克萨斯、起亚和现代也将很快跟进。 “目前车身修理厂对 EuroDFT 系统的需求特别大，”Westtermeyer 说道。原因是：要更换当前车型的挡风玻璃或保险杠，绝对需要使用车载电子设备。有关 EuroDFT 包的更多信息，请访问网站 www.eurodft.com 。