Den digitala verkstaden

Den digitala verkstaden

Smarttelefonen i bilen kommer att förändra ditt företag under de närmaste åren", lovar Neofitos Arathymos, VD för teknik, säkerhet och miljö på Centralförbundet för den tyska motorfordonshandeln, eller ZDK förkortat. Det är inte bara biltillverkare och försäkringsbolag som har störst intresse för personliga förardata, som avslöjar allt om användningstiden, servicens körstil, utan också kundens ansträngningar att anstränga sig för den enskilda verkstaden. servar varje enskild kund med tanke på de minskade reparations- och underhållskostnaderna, bör också dra nytta av de möjligheter som digitaliseringen erbjuder "För tio år sedan tvingade vi fram på EU-nivå att biltillverkare måste göra sin reparations- och underhållsinformation tillgänglig för alla marknadsaktörer, inklusive alla oberoende verkstäder", förklarar Andreas Westermeyer, talare på Federal Guild for Vehicle Technology, till den praktiska vägen för Federal Guild, Friedrich Nagl. är ofta väldigt lång." Problemet som uppstår för verkstäder: Eftersom tillverkarna ständigt anpassar sina reparationsanvisningar kan en verkstad som följer instruktioner som redan är föråldrade åtalas för eventuell skada. – Vi har därför utvecklat en praxisorienterad lösning som ger verkstäder direkt tillgång till aktuell reparationsdata, säger Westermeyer.

TILLGÅNG TILL DET HELIGA HELIGA HELIGA

"Klassiska diagnostiska enheter ger bra data, men inte uppdaterade", förklarar talaren Westermeyer. De når också sina gränser när de kodar styrenheter och informerar inte användaren om aktuella återkallanden. "Tillsammans med företaget Adis Technology, som är specialiserat på test- och diagnoslösningar för mekatroniska system, och mätteknikexperterna från Graz-baserade AVL Ditest, har vi nu utvecklat ett universellt verktyg med vilket verkstäder direkt kan komma åt tillverkarens databaser", säger Westermeyer. EuroDFT är namnet på paketet som består av en PassThru universaladapter, en fullt utrustad bärbar dator och mjukvara, som inte bara låter dig hämta den senaste reparations- och underhållsinformationen direkt från tillverkaren, utan även diagnostisera, koda och programmera med originalmjukvaran. "Eftersom varje tillverkare har sitt eget databassystem är det en verklig utmaning att implementera åtkomst", säger Westermeyer. Elva stora europeiska märken är för närvarande anslutna, närmare bestämt VW, BMW, Opel, Vauxhall, Škoda, Mercedes, Seat, Audi, Ford, Mini och smart. Toyota, Lexus, Kia och Hyundai följer snart efter. "EuroDFT-systemet är för närvarande särskilt efterfrågat från karossverkstäder", säger Westermeyer. Anledningen: Tillgång till elektroniken ombord är absolut nödvändig för att byta vindruta eller stötfångare på nuvarande fordonsmodeller. Mer information om EuroDFT-paketet finns på hemsidan www.eurodft.com.