Digitalna delavnica

Digitalna delavnica

Pametni telefon v avtu bo v naslednjih nekaj letih spremenil vaše podjetje," obljublja Neofitos Arathymos, generalni direktor za tehnologijo, varnost in okolje pri Centralnem združenju nemške trgovine z motornimi vozili ali krajše ZDK. Niso le avtomobilski proizvajalci in zavarovalnice tisti, ki se najbolj zanimajo za osebne voznikove podatke, ki razkrijejo vse o trajanju uporabe, pogostosti servisa, pa tudi o slogu vožnje posamezne stranke. Delavnice, ki morajo izdelati Večja prizadevanja za uslugo vsaki posamezni stranki glede na nižje stroške popravila in vzdrževanja bi morala izkoristiti tudi priložnosti, ki jih ponuja digitalizacija. "Pred desetimi leti smo na ravni EU uveljavili, da morajo proizvajalci avtomobilov dati na voljo informacije o svojih popravilih in vzdrževanju vsem udeležencem na trgu," pojasnjuje Andreas Westermeyer, govornik pri Zveznem cehu za tehnologijo vozil. Zvezni mojster Friedrich Nagl dodaja: "Med nami je pot od teoretična pravna podlaga za praktično izvedbo je pogosto zelo dolga.« Težava, ki se pojavi pri delavnicah: Ker proizvajalci nenehno prilagajajo svoja navodila za popravilo, je lahko delavnica, ki sledi navodilom, ki so že zastarela, kazensko preganjana za morebitno nastalo škodo. »Zato smo razvili v prakso usmerjeno rešitev, ki delavnicam omogoča neposreden dostop do trenutnih podatkov o popravilu,« pravi Westermeyer.

DOSTOP DO SVETIH SVETIH SVET

»Klasične diagnostične naprave zagotavljajo dobre podatke, vendar niso posodobljene,« pojasnjuje govornik Westermeyer. Svoje meje dosegajo tudi pri kodiranju krmilnih naprav in uporabnika ne obveščajo o trenutnih odpoklicih. »Skupaj s podjetjem Adis Technology, ki je specializirano za testne in diagnostične rešitve za mehatronske sisteme, in strokovnjaki za merilno tehnologijo iz graškega AVL Ditesta smo zdaj razvili univerzalno orodje, s katerim lahko delavnice neposredno dostopajo do baz podatkov proizvajalcev,« pravi Westermeyer. EuroDFT je ime paketa, sestavljenega iz univerzalnega adapterja PassThru, popolnoma opremljenega prenosnika in programske opreme, ki ne omogoča samo pridobivanja najnovejših informacij o popravilih in vzdrževanju neposredno od proizvajalca, temveč tudi diagnosticiranje, kodiranje in programiranje z originalno programsko opremo. »Ker ima vsak proizvajalec svoj sistem podatkovnih baz, je uvedba dostopa pravi izziv,« pravi Westermeyer. Trenutno je povezanih enajst velikih evropskih znamk, zlasti VW, BMW, Opel, Vauxhall, Škoda, Mercedes, Seat, Audi, Ford, Mini in smart. Kmalu bodo sledili Toyota, Lexus, Kia in Hyundai. »Po sistemu EuroDFT je trenutno še posebej povpraševanje v delavnicah,« pravi Westermeyer. Razlog: Dostop do vgrajene elektronike je nujno potreben za menjavo vetrobranskega stekla ali odbijača na trenutnih modelih vozil. Dodatne informacije o paketu EuroDFT najdete na spletni strani www.eurodft.com.