A oficina digital

A oficina digital

O smartphone no carro mudará a sua empresa nos próximos anos", promete Neofitos Arathymos, Diretor Geral de Tecnologia, Segurança e Meio Ambiente da Associação Central do Comércio Alemão de Veículos Automotores, ou ZDK. Não são apenas os fabricantes de automóveis e as companhias de seguros que têm o maior interesse nos dados pessoais do motorista, que revelam tudo sobre a duração do uso, a frequência do serviço, mas também o estilo de condução de cada cliente. As oficinas, que têm que fazer maiores esforços para atender cada cliente individual, tendo em vista a diminuição dos custos de reparação e manutenção, também devem aproveitar as oportunidades oferecidas pela digitalização. “Há dez anos, aplicámos a nível da UE que os fabricantes de automóveis devem disponibilizar as suas informações de reparação e manutenção a todos os participantes do mercado, incluindo todas as oficinas independentes”, explica Andreas Westermeyer, orador do Federal Guild for Vehicle Technology Master Friedrich Nagl, acrescenta: “Entre nós, o caminho desde a base jurídica teórica até à implementação prática é muitas vezes muito longo”. O problema que surge para as oficinas: Como os fabricantes estão constantemente a adaptar as suas instruções de reparação, uma oficina que siga instruções já desatualizadas pode ser processada por qualquer dano resultante. “Portanto, desenvolvemos uma solução orientada para a prática que dá às oficinas acesso direto aos dados atuais de reparo”, afirma Westermeyer.

ACESSO AO SANTO SANTO SANTO

“Os dispositivos de diagnóstico clássicos fornecem dados bons, mas não atualizados”, explica o palestrante Westermeyer. Eles também atingem seus limites ao codificar dispositivos de controle e não informam o usuário sobre os recalls atuais. “Juntamente com a empresa Adis Technology, especializada em soluções de teste e diagnóstico para sistemas mecatrônicos, e os especialistas em tecnologia de medição da AVL Ditest, com sede em Graz, desenvolvemos agora uma ferramenta universal com a qual as oficinas podem acessar diretamente os bancos de dados do fabricante”, diz Westermeyer. EuroDFT é o nome do pacote que consiste em um adaptador universal PassThru, um laptop totalmente equipado e software, que não só permite recuperar as informações mais recentes de reparo e manutenção diretamente do fabricante, mas também diagnosticar, codificar e programar com o software original. “Como cada fabricante possui seu próprio sistema de banco de dados, implementar o acesso é um verdadeiro desafio”, afirma Westermeyer. Onze grandes marcas europeias estão atualmente ligadas, nomeadamente VW, BMW, Opel, Vauxhall, Škoda, Mercedes, Seat, Audi, Ford, Mini e smart. Toyota, Lexus, Kia e Hyundai seguirão em breve. “O sistema EuroDFT é atualmente muito procurado pelas oficinas”, afirma Westermeyer. O motivo: o acesso à eletrônica de bordo é absolutamente necessário para trocar o pára-brisa ou o para-choque dos modelos de veículos atuais. Mais informações sobre o pacote EuroDFT podem ser encontradas no site www.eurodft.com.