Det digitale verkstedet

Det digitale verkstedet

Smarttelefonen i bilen vil forandre bedriften din i løpet av de neste årene», lover Neofitos Arathymos, administrerende direktør for teknologi, sikkerhet og miljø i Central Association of the German Motor Vehicle Trade, eller ZDK forkortet. Det er ikke bare bilprodusenter og forsikringsselskaper som har størst interesse for personlige sjåførdata, som avslører alt om brukstiden, servicens kjørestil, men også kundens innsats for å gjøre det enkelte verksted. betjene hver enkelt kunde i lys av de synkende reparasjons- og vedlikeholdskostnadene, bør også dra nytte av mulighetene som digitaliseringen gir "For ti år siden håndhevet vi på EU-nivå at bilprodusenter må gjøre reparasjons- og vedlikeholdsinformasjonen tilgjengelig for alle markedsdeltakere, inkludert alle uavhengige verksteder," forklarer Andreas Westermeyer, foredragsholder ved Federal Guild for Vehicle Technology, "Friedrich Naglens rettslig grunnlag for gjennomføringen av Federal Guild. er ofte veldig lang." Problemet som oppstår for verksteder: Siden produsentene hele tiden tilpasser reparasjonsinstruksjonene sine, kan et verksted som følger instruksjoner som allerede er utdatert, straffeforfølges for eventuelle skader. – Vi har derfor utviklet en praksisorientert løsning som gir verkstedene direkte tilgang til aktuelle reparasjonsdata, sier Westermeyer.

TILGANG TIL DET HELLIGE HELLIGE

"Klassiske diagnostiske enheter gir gode data, men ikke oppdatert," forklarer foredragsholder Westermeyer. De når også sine grenser ved koding av kontrollenheter og informerer ikke brukeren om gjeldende tilbakekallinger. "Sammen med selskapet Adis Technology, som spesialiserer seg på testing og diagnostiske løsninger for mekatroniske systemer, og måleteknologiekspertene fra Graz-baserte AVL Ditest, har vi nå utviklet et universelt verktøy som verksteder kan få direkte tilgang til produsentens databaser med," sier Westermeyer. EuroDFT er navnet på pakken som består av en PassThru universaladapter, en fullt utstyrt bærbar PC og programvare, som ikke bare lar deg hente siste reparasjons- og vedlikeholdsinformasjon direkte fra produsenten, men også diagnostisere, kode og programmere med den originale programvaren. "Siden hver produsent har sitt eget databasesystem, er implementering av tilgang en reell utfordring," sier Westermeyer. Elleve store europeiske merker er for tiden koblet sammen, nærmere bestemt VW, BMW, Opel, Vauxhall, Škoda, Mercedes, Seat, Audi, Ford, Mini og smart. Toyota, Lexus, Kia og Hyundai følger snart etter. "EuroDFT-systemet er for tiden spesielt etterspurt fra karosseriverksteder," sier Westermeyer. Årsaken: Tilgang til innebygd elektronikk er helt nødvendig for å skifte frontrute eller støtfanger på gjeldende kjøretøymodeller. Ytterligere informasjon om EuroDFT-pakken finner du på nettsiden www.eurodft.com.