Suche
Mein Konto
De digitale werkplaats
Het Oostenrijkse federale gilde voor autotechnologie behandelde op de branchedag van zijn ambtenaren een explosief onderwerp. Federale gildemeester Friedrich Nagl en veiligheidsexpert Neofitos Arathymos spraken over de kansen en risico's van de DIGITALISERING van het dagelijkse werkplaatsleven.
De digitale werkplaats
De smartphone in de auto zal uw bedrijf de komende jaren veranderen”, belooft Neofitos Arathymos, directeur techniek, veiligheid en milieu bij de Centrale Vereniging van de Duitse Motorvoertuigenhandel, kortweg ZDK. Het zijn niet alleen autofabrikanten en verzekeringsmaatschappijen die het grootste belang hebben bij persoonlijke bestuurdersgegevens, die alles onthullen over de gebruiksduur, de servicefrequentie, maar ook de rijstijl van de individuele klant. kosten, moeten ook profiteren van de kansen die de digitalisering biedt “Tien jaar geleden hebben we op EU-niveau afgedwongen dat autofabrikanten hun reparatie- en onderhoudsinformatie beschikbaar moeten stellen aan alle marktdeelnemers, inclusief alle onafhankelijke werkplaatsen”, legt Andreas Westermeyer, spreker bij de Federal Guild for Vehicle Technology, uit. Het probleem dat zich voordoet voor werkplaatsen: Omdat fabrikanten hun reparatie-instructies voortdurend aanpassen, kan een werkplaats die al verouderde instructies volgt, vervolgd worden voor de daaruit voortvloeiende schade. “We hebben daarom een praktijkgerichte oplossing ontwikkeld waarmee werkplaatsen direct toegang krijgen tot de actuele reparatiegegevens”, zegt Westermeyer.
TOEGANG TOT HET HEILIGE HEILIGE HEILIGE
“Klassieke diagnoseapparatuur levert goede data op, maar is niet up-to-date”, legt spreker Westermeyer uit. Ook bij het coderen van besturingsapparaten bereiken ze hun grenzen en informeren ze de gebruiker niet over actuele terugroepacties. “Samen met het bedrijf Adis Technology, gespecialiseerd in test- en diagnoseoplossingen voor mechatronische systemen, en de meettechnologie-experts van AVL Ditest uit Graz, hebben we nu een universele tool ontwikkeld waarmee werkplaatsen rechtstreeks toegang hebben tot de databases van de fabrikant”, zegt Westermeyer. EuroDFT is de naam van het pakket bestaande uit een PassThru universele adapter, een volledig uitgeruste laptop en software, waarmee u niet alleen de laatste reparatie- en onderhoudsinformatie rechtstreeks bij de fabrikant kunt opvragen, maar ook kunt diagnosticeren, coderen en programmeren met de originele software. “Aangezien elke fabrikant zijn eigen databasesysteem heeft, is het implementeren van toegang een echte uitdaging”, zegt Westermeyer. Momenteel zijn elf grote Europese merken aangesloten, met name VW, BMW, Opel, Vauxhall, Škoda, Mercedes, Seat, Audi, Ford, Mini en smart. Toyota, Lexus, Kia en Hyundai volgen binnenkort. “Er is momenteel vooral vraag naar het EuroDFT-systeem van schadeherstelbedrijven”, zegt Westermeyer. De reden: toegang tot de boordelektronica is absoluut noodzakelijk om de voorruit of bumper van huidige voertuigmodellen te vervangen. Meer informatie over het EuroDFT-pakket vindt u op de website www.eurodft.com.