Digitālā darbnīca

Digitālā darbnīca

Viedtālrunis automašīnā mainīs jūsu uzņēmumu tuvāko gadu laikā," sola Neofito Arathymos, Vācijas Automašīnu tirdzniecības Centrālās asociācijas jeb saīsināti ZDK rīkotājdirektors tehnoloģiju, drošības un vides jautājumos. Ne tikai autoražotājiem un apdrošināšanas kompānijām ir vislielākā interese par autovadītāja personīgajiem datiem, kas atklāj visu par lietošanas ilgumu, apkalpošanas biežumu, katra klienta individuālās darbnīcas piepūli, bet arī katra klienta braukšanas stilu. Klientam, ņemot vērā remonta un apkopes izmaksu samazināšanos, vajadzētu izmantot arī digitalizācijas piedāvātās iespējas. “Pirms desmit gadiem mēs ES līmenī ieviesām, ka automašīnu ražotājiem ir jādara pieejama informācija par remontu un apkopi visiem tirgus dalībniekiem, tostarp visām neatkarīgajām darbnīcām,” skaidro Andreass Vestermeijers, Federālās transportlīdzekļu tehnoloģiju ģildes lektors, Friedrich Nagleten teorētiskais juridiskais pamats praktiskai īstenošanai bieži vien ir ļoti garš. Problēma, kas rodas darbnīcām: tā kā ražotāji pastāvīgi pielāgo savas remonta instrukcijas, darbnīca, kas ievēro jau novecojušas instrukcijas, var tikt saukta pie atbildības par jebkādiem bojājumiem. "Tāpēc mēs esam izstrādājuši uz praksi orientētu risinājumu, kas nodrošina darbnīcām tiešu piekļuvi pašreizējiem remonta datiem," saka Vestermeijers.

PIEKĻUVE SVĒTAM SVĒTAM

"Klasiskās diagnostikas ierīces nodrošina labus datus, bet ne atjauninātus," skaidro runātājs Vestermeijers. Tie arī sasniedz savas robežas, kodējot vadības ierīces, un neinformē lietotāju par pašreizējiem atsaukumiem. “Kopā ar uzņēmumu Adis Technology, kas specializējas mehatronisko sistēmu testēšanas un diagnostikas risinājumos, un mērījumu tehnoloģiju ekspertiem no Grācas AVL Ditest esam izstrādājuši universālu rīku, ar kuru darbnīcas var tieši piekļūt ražotāju datubāzēm,” saka Vestermeiers. EuroDFT ir paketes nosaukums, kas sastāv no PassThru universālā adaptera, pilnībā aprīkota klēpjdatora un programmatūras, kas ļauj ne tikai iegūt jaunāko remonta un apkopes informāciju tieši no ražotāja, bet arī veikt diagnostiku, kodēšanu un programmēšanu ar oriģinālo programmatūru. "Tā kā katram ražotājam ir sava datu bāzes sistēma, piekļuves ieviešana ir īsts izaicinājums," saka Vestermeiers. Pašlaik ir savienoti 11 lielākie Eiropas zīmoli, konkrēti VW, BMW, Opel, Vauxhall, Škoda, Mercedes, Seat, Audi, Ford, Mini un smart. Drīzumā sekos Toyota, Lexus, Kia un Hyundai. "Pašlaik EuroDFT sistēma ir īpaši pieprasīta virsbūvju darbnīcās," saka Vestermaiers. Iemesls: Piekļuve iebūvētajai elektronikai ir absolūti nepieciešama, lai mainītu vējstiklu vai buferi pašreizējos transportlīdzekļu modeļos. Papildinformāciju par EuroDFT paketi var atrast tīmekļa vietnē www.eurodft.com.