Suche
Mein Konto
El taller digital
El gremio federal austriaco de tecnología del automóvil abordó un tema explosivo en la jornada de la industria de sus funcionarios. El maestro del gremio federal Friedrich Nagl y el experto en seguridad Neofitos Arathymos hablaron sobre las oportunidades y riesgos de la DIGITALIZACIÓN del día a día en los talleres.
El taller digital
El smartphone en el coche cambiará su empresa en los próximos años", promete Neofitos Arathymos, director general de Tecnología, Seguridad y Medio Ambiente de la Asociación Central del Comercio Alemán de Vehículos de Motor (ZDK). No sólo los fabricantes de automóviles y las compañías de seguros tienen el mayor interés en los datos personales del conductor, que revelan todo sobre la duración del uso, la frecuencia de las revisiones, sino también el estilo de conducción de cada cliente. "Hace diez años exigimos a nivel de la UE que los fabricantes de automóviles pusieran su información sobre reparación y mantenimiento a disposición de todos los participantes del mercado, incluidos todos los talleres independientes", explica Andreas Westermeyer, portavoz del Gremio Federal de Tecnología de Vehículos, y añade: "Entre nosotros, el camino desde la base jurídica teórica hasta la implementación práctica es a menudo muy largo". El problema que surge para los talleres: dado que los fabricantes adaptan constantemente sus instrucciones de reparación, un taller que siga instrucciones ya obsoletas puede ser demandado por los daños resultantes. "Por eso hemos desarrollado una solución orientada a la práctica que ofrece a los talleres acceso directo a los datos de reparación actuales", afirma Westermeyer.
ACCESO AL SANTO SANTO SANTO
"Los dispositivos de diagnóstico clásicos proporcionan buenos datos, pero no están actualizados", explica el ponente Westermeyer. También alcanzan sus límites al codificar los dispositivos de control y no informan al usuario sobre los retiros actuales. "Junto con la empresa Adis Technology, especializada en soluciones de prueba y diagnóstico para sistemas mecatrónicos, y los expertos en tecnología de medición de AVL Ditest, con sede en Graz, hemos desarrollado una herramienta universal con la que los talleres pueden acceder directamente a las bases de datos de los fabricantes", afirma Westermeyer. EuroDFT es el nombre del paquete que consta de un adaptador universal PassThru, un ordenador portátil totalmente equipado y un software, que no sólo permite obtener la información más reciente sobre reparación y mantenimiento directamente del fabricante, sino también diagnósticos, codificación y programación con el software original. "Dado que cada fabricante tiene su propio sistema de base de datos, implementar el acceso es un verdadero desafío", afirma Westermeyer. Actualmente están conectadas once grandes marcas europeas, en concreto VW, BMW, Opel, Vauxhall, Škoda, Mercedes, Seat, Audi, Ford, Mini y smart. Pronto le seguirán Toyota, Lexus, Kia y Hyundai. "Actualmente, el sistema EuroDFT tiene una gran demanda en los talleres de carrocería", afirma Westermeyer. La razón: el acceso a la electrónica de a bordo es absolutamente necesario para cambiar el parabrisas o el parachoques en los modelos de vehículos actuales. Puede encontrar más información sobre el paquete EuroDFT en el sitio web www.eurodft.com.