Digitální dílna

Digitální dílna

Smartphone v autě změní vaši společnost v příštích několika letech,“ slibuje Neofitos Arathymos, výkonný ředitel pro technologii, bezpečnost a životní prostředí Ústředního svazu německého obchodu s motorovými vozidly, nebo zkráceně ZDK. Nejen výrobci automobilů a pojišťovny mají největší zájem o osobní údaje řidiče, které prozradí vše o délce používání, větší frekvenci servisu, ale také o stylu jízdy jednotlivých dílen, které má každý zákazník na obsluhu. snížení nákladů na opravy a údržbu by také mělo využít příležitostí, které nabízí digitalizace „Před deseti lety jsme na úrovni EU prosadili, že výrobci automobilů musí zpřístupnit své informace o opravách a údržbě všem účastníkům trhu, včetně všech nezávislých dílen,“ vysvětluje Andreas Westermeyer, mluvčí Federálního cechu pro techniku vozidel, dodává: „Mezi námi je cesta k praktickému zavedení často velmi dlouhá. Problém, který vzniká pro dílny: Vzhledem k tomu, že výrobci neustále přizpůsobují své pokyny k opravám, může být dílna, která dodržuje pokyny, které jsou již zastaralé, stíhána za jakékoli vzniklé škody. „Vyvinuli jsme proto řešení orientované na praxi, které poskytuje dílnám přímý přístup k aktuálním údajům o opravách,“ říká Westermeyer.

PŘÍSTUP K SVATÉMU SVATÝ SVATÝ

„Klasická diagnostická zařízení poskytují dobrá data, ale nejsou aktuální,“ vysvětluje mluvčí Westermeyer. Na své limity narážejí i při kódování ovládacích zařízení a neinformují uživatele o aktuálních svolávacích akcích. „Společně se společností Adis Technology, která se specializuje na testovací a diagnostická řešení pro mechatronické systémy, a odborníky na měřicí techniku ​​z AVL Ditest se sídlem v Grazu jsme nyní vyvinuli univerzální nástroj, pomocí kterého mohou dílny přímo přistupovat k databázím výrobců,“ říká Westermeyer. EuroDFT je název balíčku sestávajícího z univerzálního adaptéru PassThru, plně vybaveného notebooku a softwaru, který umožňuje nejen získat nejnovější informace o opravách a údržbě přímo od výrobce, ale také diagnostiku, kódování a programování s originálním softwarem. „Protože každý výrobce má svůj vlastní databázový systém, je implementace přístupu skutečnou výzvou,“ říká Westermeyer. Aktuálně je připojeno jedenáct velkých evropských značek, konkrétně VW, BMW, Opel, Vauxhall, Škoda, Mercedes, Seat, Audi, Ford, Mini a smart. Toyota, Lexus, Kia a Hyundai budou brzy následovat. „Systém EuroDFT je v současnosti obzvláště žádaný karosárnami,“ říká Westermeyer. Důvod: Přístup k palubní elektronice je u současných modelů vozidel bezpodmínečně nutný pro výměnu čelního skla nebo nárazníku. Další informace o balíčku EuroDFT naleznete na webových stránkách www.eurodft.com.