Den bästa wallboxen till min elbil

Den bästa wallboxen till min elbil

Du kan även koppla en elbil till ett vanligt Schuko-uttag i garaget, men det har två nackdelar: kraftledningen blir väldigt varm vilket innebär en brandrisk och laddningsprocessen tar vad som känns som en evighet. När du köper en elbil rekommenderar vi starkt att du köper en wallbox. Denna specialladdare får endast anslutas till hemnätet av en elektriker och monteras på väggen i garaget eller carporten. Fler och fler bilhandlare som säljer elbilar erbjuder installation av lämplig wallbox som en tilläggstjänst.

Fördelarna med en wallbox

Medan laddningseffekten via ett vanligt hushållsuttag bara är 2,3 kW, levererar en wallbox 11 kW, vissa modeller till och med 22 kW laddningsström, vilket drastiskt förkortar laddningstiden. En wallbox med 11kW laddningseffekt laddar ett fordonsbatteri cirka fem gånger snabbare än ett hushållsuttag. Laddningstiden beror dock också på andra faktorer:

• Leistungsfähigkeit des im Fahrzeug eingebauten On-Board Chargers – je leistungsfähiger, umso schneller, aber auch umso teurer in der Anschaffung.
• Kapazität des Lithium-Ionen Akkus – je größer die Ladekapazität, umso länger dauert die Aufladung.
• Außentemperatur – je kälter, umso langsamer ist der Ladevorgang.
• Mehrfachbelegung – Ladesäulen mit mehreren Anschlüssen teilen die Ladeleistung auf alle angeschlossenen Fahrzeuge auf.

Likström eller växelström

En wallbox i garaget i ditt eget hem eller i den underjordiska parkeringen i ett bostadskomplex ger vanligtvis växelström (AC). Elbilen ansluts med en laddkabel med en vanlig typ 2-kontakt och batteriet laddas försiktigt under flera timmar. Laddningsprocessen tar betydligt kortare tid vid offentliga snabbladdningsstationer där likström (DC) dras. Teoretiskt sett är effekten på dessa laddstationer 150 kW till 350 kW, men i praktiken kan de flesta elbilar inte ta upp denna mängd el. Ändå kan elbilar utrustade med lämpliga inbyggda laddare och rätt pluggar, som Tesla 3 eller BMW i3-modellerna, laddas till upp till 80 procent batterikapacitet vid DC-laddningsstationer i en rekordhastighet på cirka 10 till 60 minuter. Antingen pluggtypen CCS (Combined Charging System) eller CHAdeMO (Charge de Move) kan hittas på sådana laddstationer. CCS-kontakten har fördelen jämfört med Type 2-kontakten genom att den kan användas för både AC-laddning och DC-laddning. Liksom CHAdeMO-kontakten är den vanligtvis inte en del av standardutrustningen och måste köpas separat. I grund och botten är snabbladdning med likström bekvämt, men det belastar batteriet och förkortar dess livslängd. Elbilen bör därför laddas med den interna wallboxen så ofta som möjligt.

Valet av wallbox

I sitt wallbox-test som publicerades 2021 tog ADAC och ÖAMTC en närmare titt på sex vanliga produkter. Slutsats: Fyra fick betyget "rekommenderas starkt", en "rekommenderas" och en "rekommenderas inte". Resultaten i detalj:   

• Die beste Box im Test war die TX-1000, vertrieben von der österreichischen Firma Kostad. Mit rund 1.100 Euro ist das Modell zwar relativ kostspielig, allerdings erhält man dafür auch eine umfangreiche Ausstattung und eine App, die den Ladezustand anzeigt, und mit der sich der Ladestrom in Echtzeit einstellen lässt.
• Ebenfalls gute Ergebnisse gab es für die zwei günstigsten Testkandidaten: Vestel EVC04-AC11SW-T2P und der Volkswagen ID.Charger Connect kosten rund 800 bzw. 700 Euro und können in jeweils unterschiedlichen Kategorien überzeugen: Während die Box von Vestel über eine sehr gute App verfügt, die sogar zeitgesteuertes Laden ermöglicht, bietet der VW Charger eines der besten Gesamtpakete im Test. Beiden gemein ist das vorbildliche Kabelmanagement.
• Mit der Note „gut“ wurde außerdem die hestoc electrify eBox wr30 beurteilt, die ebenfalls über ausgewogene Grundeigenschaften verfügt.
• Weniger gut erging es im ÖAMTC-Test der Wallbox Pro Connect 11 kW von Stark-In-Strom.de. Bei einem Testszenario unterbrach die Box das Laden bei der Simulation des Defekts ‚gasende Batterie‘ nicht. In geschlossenen Räumen könnte das gefährlich werden.

Ett år tidigare testade mobilitetsklubben fyra wallboxar med lasthantering som lämpar sig för att koppla ihop flera elbilar samtidigt. Tre wallboxar från fyra olika leverantörer valdes ut.

• drei ABL Wallboxen eMH1 (11 kW) mit homeCLU (Steuereinheit)
• eine KEBA KeContact P30 x-series (Leader) und zwei KeContact P30 c-series (Follower) (je 22 kW)
• drei WEBASTO LIVE (je 22 kW)
• ein TMH ChargePilot mit drei unterschiedlichen OCPP-fähigen 22 kW Wallboxen

Slutsats: Alla fyra systemen delar på ett tillförlitligt sätt den tillgängliga kraften mellan flera bilar – eller vid behov avbryter laddningsprocessen tills tillräckligt med ström är tillgänglig igen, och förhindrar därmed att nätverket överbelastas. Det finns fortfarande utrymme för förbättringar: driften kan vara mer intuitiv. Dessutom är det ofta dolt för användarna vad exakt systemet gör just nu och hur det reglerar den tillgängliga laddningseffekten i bakgrunden. Testet undersökte och bedömde montering, konfiguration och driftsättning samt statisk och dynamisk drift i olika belastningsscenarier. Antalet möjliga laddningspunkter sträcker sig från sex (ABL) till teoretiskt obegränsat (TMH). Lådorna från ABL, KEBA och Webasto fungerar endast med system av samma typ; på TMH kan väggboxar från olika tillverkare integreras i lasthanteringssystemet.

Finansiering av laddstationer

I Österrike får en- eller tvåfamiljshus för närvarande 600 euro i finansiering per laddbox. I flerbostadshus finns subventioner på 900 euro för enskilda enheter och 1 800 euro för gemensamma lokaler. Finansieringen betalas ut av det federala ministeriet för klimatskydd, miljö, energi, mobilitet, innovation och teknik. Observera att installation av en wallbox endast får utföras av en elektriker eller en auktoriserad elentreprenör. Om effekten är 3,6 kVA eller högre ska även nätoperatören informeras. Detta är förutom säkerhetsaspekter också en förutsättning för att få medel från BMK.