A melhor wallbox para meu carro elétrico

A melhor wallbox para meu carro elétrico

Você também pode conectar um carro elétrico a uma tomada Schuko convencional na garagem, mas isso tem duas desvantagens: a linha de energia fica muito quente, o que representa risco de incêndio, e o processo de carregamento leva o que parece uma eternidade. Ao comprar um carro elétrico, recomendamos fortemente a compra de uma Wallbox. Este carregador especial só pode ser conectado à rede elétrica doméstica por um eletricista e montado na parede da garagem ou garagem. Cada vez mais concessionárias que vendem carros elétricos oferecem a instalação da wallbox apropriada como um serviço adicional.

As vantagens de uma Wallbox

Enquanto a potência de carregamento através de uma tomada doméstica normal é de apenas 2,3 kW, uma Wallbox fornece 11 kW, alguns modelos até 22 kW de corrente de carregamento, o que reduz drasticamente o tempo de carregamento. Uma Wallbox com potência de carregamento de 11 kW carrega a bateria de um veículo cerca de cinco vezes mais rápido do que uma tomada doméstica. No entanto, o tempo de carregamento também depende de outros fatores:

• Leistungsfähigkeit des im Fahrzeug eingebauten On-Board Chargers – je leistungsfähiger, umso schneller, aber auch umso teurer in der Anschaffung.
• Kapazität des Lithium-Ionen Akkus – je größer die Ladekapazität, umso länger dauert die Aufladung.
• Außentemperatur – je kälter, umso langsamer ist der Ladevorgang.
• Mehrfachbelegung – Ladesäulen mit mehreren Anschlüssen teilen die Ladeleistung auf alle angeschlossenen Fahrzeuge auf.

Corrente contínua ou corrente alternada

Uma caixa de parede na garagem da sua casa ou no estacionamento subterrâneo de um complexo residencial geralmente fornece corrente alternada (CA). O carro elétrico é conectado com um cabo de carregamento com plugue padrão Tipo 2 e a bateria é carregada suavemente durante várias horas. O processo de carregamento leva significativamente menos tempo em estações públicas de carregamento rápido onde é consumida corrente contínua (CC). Teoricamente, a potência destas estações de carregamento é de 150 kW a 350 kW, mas na prática a maioria dos carros elétricos não consegue absorver esta quantidade de eletricidade. No entanto, os carros eléctricos equipados com carregadores de bordo apropriados e as fichas certas, como os modelos Tesla 3 ou BMW i3, podem ser carregados até 80 por cento da capacidade da bateria em estações de carregamento DC, numa velocidade recorde de cerca de 10 a 60 minutos. O tipo de plugue CCS (Combined Charging System) ou CHAdeMO (Charge de Move) pode ser encontrado nessas estações de carregamento. O plugue CCS tem a vantagem sobre o plugue Tipo 2, pois pode ser usado tanto para carregamento CA quanto para carregamento CC. Assim como o plugue CHAdeMO, geralmente não faz parte do equipamento padrão e deve ser adquirido separadamente. Basicamente, o carregamento rápido com corrente contínua é conveniente, mas sobrecarrega a bateria e reduz sua vida útil. O carro elétrico deve, portanto, ser carregado com a maior frequência possível usando a caixa de embutir interna.

A escolha da caixa de embutir

Em seu teste de wallbox publicado em 2021, ADAC e ÖAMTC analisaram de perto seis produtos comuns. Conclusão: Quatro receberam classificação “altamente recomendado”, um “recomendado” e um “não recomendado”. Os resultados em detalhes:   

• Die beste Box im Test war die TX-1000, vertrieben von der österreichischen Firma Kostad. Mit rund 1.100 Euro ist das Modell zwar relativ kostspielig, allerdings erhält man dafür auch eine umfangreiche Ausstattung und eine App, die den Ladezustand anzeigt, und mit der sich der Ladestrom in Echtzeit einstellen lässt.
• Ebenfalls gute Ergebnisse gab es für die zwei günstigsten Testkandidaten: Vestel EVC04-AC11SW-T2P und der Volkswagen ID.Charger Connect kosten rund 800 bzw. 700 Euro und können in jeweils unterschiedlichen Kategorien überzeugen: Während die Box von Vestel über eine sehr gute App verfügt, die sogar zeitgesteuertes Laden ermöglicht, bietet der VW Charger eines der besten Gesamtpakete im Test. Beiden gemein ist das vorbildliche Kabelmanagement.
• Mit der Note „gut“ wurde außerdem die hestoc electrify eBox wr30 beurteilt, die ebenfalls über ausgewogene Grundeigenschaften verfügt.
• Weniger gut erging es im ÖAMTC-Test der Wallbox Pro Connect 11 kW von Stark-In-Strom.de. Bei einem Testszenario unterbrach die Box das Laden bei der Simulation des Defekts ‚gasende Batterie‘ nicht. In geschlossenen Räumen könnte das gefährlich werden.

Um ano antes, o clube de mobilidade testou quatro wallboxes com gestão de carga adequadas para conectar vários carros elétricos ao mesmo tempo. Foram selecionadas três wallboxes de quatro fornecedores diferentes.

• drei ABL Wallboxen eMH1 (11 kW) mit homeCLU (Steuereinheit)
• eine KEBA KeContact P30 x-series (Leader) und zwei KeContact P30 c-series (Follower) (je 22 kW)
• drei WEBASTO LIVE (je 22 kW)
• ein TMH ChargePilot mit drei unterschiedlichen OCPP-fähigen 22 kW Wallboxen

Conclusão: Todos os quatro sistemas dividem de forma confiável a energia disponível entre vários carros - ou, se necessário, suspendem o processo de carregamento até que haja novamente energia suficiente disponível, evitando assim que a rede fique sobrecarregada. Ainda há espaço para melhorias: a operação poderia ser mais intuitiva. Além disso, muitas vezes fica oculto aos usuários o que exatamente o sistema está fazendo no momento e como ele regula a potência de carregamento disponível em segundo plano. O teste examinou e avaliou a montagem, configuração e comissionamento, bem como a operação estática e dinâmica em vários cenários de carga. O número de pontos de carregamento possíveis varia de seis (ABL) a teoricamente ilimitado (TMH). As caixas da ABL, KEBA e Webasto só funcionam com sistemas do mesmo tipo; na TMH, caixas de parede de diferentes fabricantes podem ser integradas no sistema de gestão de carga.

Financiamento para estações de carregamento

Na Áustria, as casas unifamiliares ou bifamiliares recebem atualmente 600 euros de financiamento por caixa de carregamento. Nos edifícios de apartamentos existem subsídios de 900 euros para unidades individuais e de 1.800 euros para instalações partilhadas. O financiamento é pago pelo Ministério Federal da Proteção Climática, Meio Ambiente, Energia, Mobilidade, Inovação e Tecnologia. Deve-se observar que a instalação de uma caixa de embutir só pode ser realizada por um eletricista ou eletricista licenciado. Se a potência for 3,6 kVA ou superior, o operador da rede também deverá ser informado. Além das considerações de segurança, este é também um pré-requisito para receber financiamento do BMK.