Den beste wallboxen til elbilen min

Den beste wallboxen til elbilen min

Du kan også koble en elbil til en konvensjonell Schuko-kontakt i garasjen, men dette har to ulemper: kraftledningen blir veldig varm, noe som utgjør en brannfare, og ladeprosessen tar det som føles som en evighet. Ved kjøp av elbil anbefaler vi på det sterkeste å kjøpe en wallbox. Denne spesialladeren kan kun kobles til hjemmestrømnettet av en elektriker og monteres på veggen i garasjen eller carporten. Stadig flere bilforhandlere som selger elbiler tilbyr montering av passende wallbox som en tilleggstjeneste.

Fordelene med en wallbox

Mens ladeeffekten via et vanlig husholdningsuttak kun er 2,3 kW, leverer en wallbox 11 kW, noen modeller til og med 22 kW ladestrøm, noe som forkorter ladetiden drastisk. En wallbox med 11kW ladeeffekt lader et kjøretøys batteri rundt fem ganger raskere enn en husholdningskontakt. Ladetiden avhenger imidlertid også av andre faktorer:

• Leistungsfähigkeit des im Fahrzeug eingebauten On-Board Chargers – je leistungsfähiger, umso schneller, aber auch umso teurer in der Anschaffung.
• Kapazität des Lithium-Ionen Akkus – je größer die Ladekapazität, umso länger dauert die Aufladung.
• Außentemperatur – je kälter, umso langsamer ist der Ladevorgang.
• Mehrfachbelegung – Ladesäulen mit mehreren Anschlüssen teilen die Ladeleistung auf alle angeschlossenen Fahrzeuge auf.

Likestrøm eller vekselstrøm

En wallbox i garasjen til ditt eget hjem eller i den underjordiske parkeringsplassen til et boligkompleks gir vanligvis vekselstrøm (AC). Elbilen kobles til med en ladekabel med standard Type 2-plugg og batteriet lades skånsomt over flere timer. Ladeprosessen tar betydelig kortere tid på offentlige hurtigladestasjoner der det trekkes likestrøm (DC). Teoretisk sett er effekten på disse ladestasjonene 150 kW til 350 kW, men i praksis kan de fleste elbiler ikke ta opp denne mengden strøm. Likevel kan elbiler utstyrt med passende innebygde ladere og de riktige pluggene, som Tesla 3- eller BMW i3-modellene, lades til opptil 80 prosent batterikapasitet på DC-ladestasjoner i en rekordhastighet på rundt 10 til 60 minutter. Enten pluggtypen CCS (Combined Charging System) eller CHAdeMO (Charge de Move) kan finnes på slike ladestasjoner. CCS-pluggen har fordelen fremfor Type 2-pluggen ved at den kan brukes til både AC-lading og DC-lading. I likhet med CHAdeMO-pluggen er den vanligvis ikke en del av standardutstyret og må kjøpes separat. I utgangspunktet er hurtiglading med likestrøm praktisk, men det belaster batteriet og forkorter levetiden. Elbilen bør derfor lades ved hjelp av den interne wallboxen så ofte som mulig.

Valget av wallbox

I deres wallbox-test publisert i 2021 tok ADAC og ÖAMTC en nærmere titt på seks vanlige produkter. Konklusjon: Fire fikk karakteren "anbefales på det sterkeste", en "anbefalt" og en "anbefales ikke". Resultatene i detalj:   

• Die beste Box im Test war die TX-1000, vertrieben von der österreichischen Firma Kostad. Mit rund 1.100 Euro ist das Modell zwar relativ kostspielig, allerdings erhält man dafür auch eine umfangreiche Ausstattung und eine App, die den Ladezustand anzeigt, und mit der sich der Ladestrom in Echtzeit einstellen lässt.
• Ebenfalls gute Ergebnisse gab es für die zwei günstigsten Testkandidaten: Vestel EVC04-AC11SW-T2P und der Volkswagen ID.Charger Connect kosten rund 800 bzw. 700 Euro und können in jeweils unterschiedlichen Kategorien überzeugen: Während die Box von Vestel über eine sehr gute App verfügt, die sogar zeitgesteuertes Laden ermöglicht, bietet der VW Charger eines der besten Gesamtpakete im Test. Beiden gemein ist das vorbildliche Kabelmanagement.
• Mit der Note „gut“ wurde außerdem die hestoc electrify eBox wr30 beurteilt, die ebenfalls über ausgewogene Grundeigenschaften verfügt.
• Weniger gut erging es im ÖAMTC-Test der Wallbox Pro Connect 11 kW von Stark-In-Strom.de. Bei einem Testszenario unterbrach die Box das Laden bei der Simulation des Defekts ‚gasende Batterie‘ nicht. In geschlossenen Räumen könnte das gefährlich werden.

Et år tidligere testet mobilitetsklubben fire wallboxes med lasthåndtering som egner seg til å koble sammen flere elbiler samtidig. Tre wallboxes fra fire ulike leverandører ble valgt ut.

• drei ABL Wallboxen eMH1 (11 kW) mit homeCLU (Steuereinheit)
• eine KEBA KeContact P30 x-series (Leader) und zwei KeContact P30 c-series (Follower) (je 22 kW)
• drei WEBASTO LIVE (je 22 kW)
• ein TMH ChargePilot mit drei unterschiedlichen OCPP-fähigen 22 kW Wallboxen

Konklusjon: Alle fire systemene deler den tilgjengelige kraften på en pålitelig måte mellom flere biler – eller suspender om nødvendig ladeprosessen til nok strøm er tilgjengelig igjen, og forhindrer dermed at nettverket blir overbelastet. Det er fortsatt rom for forbedring: operasjonen kan være mer intuitiv. I tillegg er det ofte skjult for brukerne hva nøyaktig systemet gjør for øyeblikket og hvordan det regulerer tilgjengelig ladekraft i bakgrunnen. Testen undersøkte og vurderte montering, konfigurasjon og igangkjøring samt statisk og dynamisk drift i ulike belastningsscenarier. Antall mulige ladepunkter varierer fra seks (ABL) til teoretisk ubegrenset (TMH). Boksene fra ABL, KEBA og Webasto fungerer kun med systemer av samme type; hos TMH kan veggbokser fra ulike produsenter integreres i laststyringssystemet.

Finansiering til ladestasjoner

I Østerrike mottar ene- eller tofamiliehus i dag 600 euro i finansiering per ladeboks. I bygårder er det tilskudd på 900 euro for enkeltenheter og 1800 euro for delte fasiliteter. Finansieringen utbetales av det føderale departementet for klimabeskyttelse, miljø, energi, mobilitet, innovasjon og teknologi. Det gjøres oppmerksom på at montering av wallbox kun må utføres av elektriker eller autorisert elektroentreprenør. Dersom effekten er 3,6 kVA eller høyere skal også nettoperatøren informeres. I tillegg til sikkerhetshensyn er dette også en forutsetning for å få midler fra BMK.