La meilleure wallbox pour ma voiture électrique

La meilleure wallbox pour ma voiture électrique

Vous pouvez également brancher une voiture électrique sur une prise Schuko classique dans le garage, mais cela présente deux inconvénients : la ligne électrique devient très chaude, ce qui présente un risque d'incendie, et le processus de recharge prend ce qui semble être une éternité. Lors de l’achat d’une voiture électrique, nous vous recommandons fortement d’acheter une wallbox. Ce chargeur spécial ne peut être connecté au réseau électrique domestique que par un électricien et monté sur le mur du garage ou de l'abri de voiture. De plus en plus de concessionnaires automobiles qui vendent des voitures électriques proposent l'installation de la wallbox appropriée comme service supplémentaire.

Les avantages d'une wallbox

Alors que la puissance de charge via une prise domestique normale n'est que de 2,3 kW, une wallbox fournit un courant de charge de 11 kW, voire 22 kW sur certains modèles, ce qui réduit considérablement le temps de charge. Une wallbox d’une puissance de charge de 11 kW charge la batterie d’un véhicule environ cinq fois plus rapidement qu’une prise domestique. Cependant, le temps de charge dépend également d’autres facteurs :

• Leistungsfähigkeit des im Fahrzeug eingebauten On-Board Chargers – je leistungsfähiger, umso schneller, aber auch umso teurer in der Anschaffung.
• Kapazität des Lithium-Ionen Akkus – je größer die Ladekapazität, umso länger dauert die Aufladung.
• Außentemperatur – je kälter, umso langsamer ist der Ladevorgang.
• Mehrfachbelegung – Ladesäulen mit mehreren Anschlüssen teilen die Ladeleistung auf alle angeschlossenen Fahrzeuge auf.

Courant continu ou alternatif

Une wallbox dans le garage de votre propre maison ou dans le parking souterrain d'un complexe résidentiel fournit généralement du courant alternatif (AC). La voiture électrique est connectée à un câble de charge avec une prise standard de type 2 et la batterie est chargée en douceur pendant plusieurs heures. Le processus de recharge prend beaucoup moins de temps dans les bornes de recharge rapides publiques où le courant continu (DC) est consommé. Théoriquement, la puissance de ces bornes de recharge est comprise entre 150 kW et 350 kW, mais en pratique, la plupart des voitures électriques ne peuvent pas absorber cette quantité d’électricité. Néanmoins, les voitures électriques équipées de chargeurs embarqués appropriés et de prises adaptées, comme les modèles Tesla 3 ou BMW i3, peuvent être rechargées jusqu'à 80 % de la capacité de leur batterie sur des bornes de recharge à courant continu en un temps record d'environ 10 à 60 minutes. Dans ces bornes de recharge, vous trouverez soit le type de prise CCS (Combined Charging System), soit CHAdeMO (Charge de Move). La fiche CCS présente l'avantage par rapport à la fiche de type 2 dans la mesure où elle peut être utilisée à la fois pour la recharge CA et la recharge CC. Comme la prise CHAdeMO, elle ne fait généralement pas partie de l'équipement standard et doit être achetée séparément. Fondamentalement, une charge rapide en courant continu est pratique, mais elle met la batterie à rude épreuve et réduit sa durée de vie. La voiture électrique doit donc être rechargée le plus souvent possible via la wallbox interne.

Le choix de la wallbox

Dans leur test de wallbox publié en 2021, l'ADAC et l'ÖAMTC ont examiné de près six produits courants. Conclusion : Quatre ont reçu la note « fortement recommandé », un « recommandé » et un « non recommandé ». Les résultats en détail :   

• Die beste Box im Test war die TX-1000, vertrieben von der österreichischen Firma Kostad. Mit rund 1.100 Euro ist das Modell zwar relativ kostspielig, allerdings erhält man dafür auch eine umfangreiche Ausstattung und eine App, die den Ladezustand anzeigt, und mit der sich der Ladestrom in Echtzeit einstellen lässt.
• Ebenfalls gute Ergebnisse gab es für die zwei günstigsten Testkandidaten: Vestel EVC04-AC11SW-T2P und der Volkswagen ID.Charger Connect kosten rund 800 bzw. 700 Euro und können in jeweils unterschiedlichen Kategorien überzeugen: Während die Box von Vestel über eine sehr gute App verfügt, die sogar zeitgesteuertes Laden ermöglicht, bietet der VW Charger eines der besten Gesamtpakete im Test. Beiden gemein ist das vorbildliche Kabelmanagement.
• Mit der Note „gut“ wurde außerdem die hestoc electrify eBox wr30 beurteilt, die ebenfalls über ausgewogene Grundeigenschaften verfügt.
• Weniger gut erging es im ÖAMTC-Test der Wallbox Pro Connect 11 kW von Stark-In-Strom.de. Bei einem Testszenario unterbrach die Box das Laden bei der Simulation des Defekts ‚gasende Batterie‘ nicht. In geschlossenen Räumen könnte das gefährlich werden.

Un an plus tôt, le club de mobilité avait testé quatre wallbox avec gestion de charge, adaptées pour connecter plusieurs voitures électriques en même temps. Trois wallbox provenant de quatre fournisseurs différents ont été sélectionnées.

• drei ABL Wallboxen eMH1 (11 kW) mit homeCLU (Steuereinheit)
• eine KEBA KeContact P30 x-series (Leader) und zwei KeContact P30 c-series (Follower) (je 22 kW)
• drei WEBASTO LIVE (je 22 kW)
• ein TMH ChargePilot mit drei unterschiedlichen OCPP-fähigen 22 kW Wallboxen

Conclusion : les quatre systèmes répartissent de manière fiable la puissance disponible entre plusieurs voitures - ou, si nécessaire, suspendent le processus de charge jusqu'à ce qu'une quantité suffisante de puissance soit à nouveau disponible, évitant ainsi une surcharge du réseau. Il y a encore des progrès à faire : le fonctionnement pourrait être plus intuitif. De plus, les utilisateurs ne savent souvent pas exactement ce que fait exactement le système et comment il régule la puissance de charge disponible en arrière-plan. Le test a examiné et évalué l'assemblage, la configuration et la mise en service ainsi que le fonctionnement statique et dynamique dans divers scénarios de charge. Le nombre de points de recharge possibles va de six (ABL) à théoriquement illimité (TMH). Les boîtiers ABL, KEBA et Webasto fonctionnent uniquement avec des systèmes du même type ; chez TMH, des boîtes murales de différents fabricants peuvent être intégrées dans le système de gestion des charges.

Financement des bornes de recharge

En Autriche, les maisons unifamiliales ou bifamiliales reçoivent actuellement un financement de 600 euros par borne de recharge. Dans les immeubles d'habitation, il existe des subventions de 900 euros pour les logements individuels et de 1 800 euros pour les installations communes. Le financement est versé par le ministère fédéral de la Protection du climat, de l'Environnement, de l'Énergie, de la Mobilité, de l'Innovation et de la Technologie. Il est à noter que l'installation d'une wallbox ne peut être effectuée que par un électricien ou un entrepreneur électricien agréé. Si la puissance est de 3,6 kVA ou plus, l'exploitant du réseau doit également en être informé. Outre les considérations de sécurité, il s’agit également d’une condition préalable pour recevoir un financement du BMK.