Parim seinakast minu elektriautole

Parim seinakast minu elektriautole

Elektriauto saab ühendada ka tavapärasesse garaažis asuvasse Schuko pistikupessa, kuid sellel on kaks miinust: elektriliin läheb väga kuumaks, mis kujutab endast tuleohtu ning laadimisprotsess võtab justkui terve igaviku. Elektriautot ostes soovitame soojalt soetada wallboxi. Selle spetsiaalse laadija võib koduvõrku ühendada ainult elektrik ja paigaldada garaaži või autovarjualuse seinale. Üha enam elektriautosid müüvaid autoesindusi pakub lisateenusena vastava wallboxi paigaldust.

Wallboxi eelised

Kui tavalise majapidamises kasutatava pistikupesa kaudu on laadimisvõimsus vaid 2,3 kW, siis Wallbox annab 11 kW, mõnel mudelil isegi 22 kW laadimisvoolu, mis lühendab laadimisaega drastiliselt. 11 kW laadimisvõimsusega seinakast laeb sõiduki akut umbes viis korda kiiremini kui majapidamises kasutatavat pistikupesa. Laadimisaeg sõltub aga ka muudest teguritest:

• Leistungsfähigkeit des im Fahrzeug eingebauten On-Board Chargers – je leistungsfähiger, umso schneller, aber auch umso teurer in der Anschaffung.
• Kapazität des Lithium-Ionen Akkus – je größer die Ladekapazität, umso länger dauert die Aufladung.
• Außentemperatur – je kälter, umso langsamer ist der Ladevorgang.
• Mehrfachbelegung – Ladesäulen mit mehreren Anschlüssen teilen die Ladeleistung auf alle angeschlossenen Fahrzeuge auf.

Alalisvool või vahelduvvool

Enamasti annab vahelduvvoolu (AC) oma kodu garaažis või elamukompleksi maa-aluses parklas asuv seinakast. Elektriauto ühendatakse tavalise 2. tüüpi pistikuga laadimiskaabliga ja akut laetakse õrnalt mitme tunni jooksul. Laadimisprotsess võtab oluliselt vähem aega avalikes kiirlaadimisjaamades, kus võetakse alalisvoolu (DC). Teoreetiliselt on nende laadimisjaamade võimsus 150 kW kuni 350 kW, kuid praktikas ei suuda enamik elektriautosid seda kogust elektrit omastada. Sellegipoolest saab elektriautosid, mis on varustatud sobivate pardalaadijate ja õigete pistikutega, nagu Tesla 3 või BMW i3 mudelid, laadida alalisvoolu laadimisjaamades rekordilise kiirusega, umbes 10–60 minutiga, kuni 80 protsendini. Sellistes laadimisjaamades võib leida kas CCS (Combined Charging System) või CHAdeMO (Charge de Move) pistikutüüpi. CCS-pistiku eeliseks Type 2 pistiku ees on see, et seda saab kasutada nii vahelduvvoolu kui ka alalisvoolu laadimiseks. Nagu CHAdeMO pistik, ei kuulu see tavaliselt standardvarustusse ja tuleb eraldi osta. Põhimõtteliselt on alalisvooluga kiirlaadimine mugav, kuid see koormab akut ja lühendab selle eluiga. Seetõttu tuleks elektriautot laadida nii tihti kui võimalik, kasutades majasisese seinaboksi.

Wallboxi valik

ADAC ja ÖAMTC vaatasid 2021. aastal avaldatud wallboxi testis põhjalikult kuut levinud toodet. Järeldus: neli said hinnangu "väga soovitatav", üks "soovitatav" ja üks "ei soovita". Tulemused üksikasjalikult:   

• Die beste Box im Test war die TX-1000, vertrieben von der österreichischen Firma Kostad. Mit rund 1.100 Euro ist das Modell zwar relativ kostspielig, allerdings erhält man dafür auch eine umfangreiche Ausstattung und eine App, die den Ladezustand anzeigt, und mit der sich der Ladestrom in Echtzeit einstellen lässt.
• Ebenfalls gute Ergebnisse gab es für die zwei günstigsten Testkandidaten: Vestel EVC04-AC11SW-T2P und der Volkswagen ID.Charger Connect kosten rund 800 bzw. 700 Euro und können in jeweils unterschiedlichen Kategorien überzeugen: Während die Box von Vestel über eine sehr gute App verfügt, die sogar zeitgesteuertes Laden ermöglicht, bietet der VW Charger eines der besten Gesamtpakete im Test. Beiden gemein ist das vorbildliche Kabelmanagement.
• Mit der Note „gut“ wurde außerdem die hestoc electrify eBox wr30 beurteilt, die ebenfalls über ausgewogene Grundeigenschaften verfügt.
• Weniger gut erging es im ÖAMTC-Test der Wallbox Pro Connect 11 kW von Stark-In-Strom.de. Bei einem Testszenario unterbrach die Box das Laden bei der Simulation des Defekts ‚gasende Batterie‘ nicht. In geschlossenen Räumen könnte das gefährlich werden.

Aasta varem katsetas liikumisklubi nelja koormuse juhtimisega seinaboksi, mis sobivad mitme elektriauto korraga ühendamiseks. Valiti kolm seinakasti neljalt erinevalt pakkujalt.

• drei ABL Wallboxen eMH1 (11 kW) mit homeCLU (Steuereinheit)
• eine KEBA KeContact P30 x-series (Leader) und zwei KeContact P30 c-series (Follower) (je 22 kW)
• drei WEBASTO LIVE (je 22 kW)
• ein TMH ChargePilot mit drei unterschiedlichen OCPP-fähigen 22 kW Wallboxen

Järeldus: kõik neli süsteemi jagavad saadaoleva võimsuse usaldusväärselt mitme auto vahel – või vajadusel peatavad laadimisprotsessi, kuni piisavalt võimsust on taas saadaval, vältides sellega võrgu ülekoormamist. Arenguruumi on veel: toiming võiks olla intuitiivsem. Lisaks on sageli kasutajate eest varjatud, mida süsteem täpselt parasjagu teeb ja kuidas reguleerib taustal saadaolevat laadimisvõimsust. Testis uuriti ja hinnati kokkupanekut, konfiguratsiooni ja kasutuselevõttu, samuti staatilist ja dünaamilist tööd erinevates koormusstsenaariumides. Võimalike laadimispunktide arv ulatub kuuest (ABL) kuni teoreetiliselt piiramatuni (TMH). ABL, KEBA ja Webasto karbid töötavad ainult sama tüüpi süsteemidega; TMH-s saab erinevate tootjate seinakarpe integreerida koormuse juhtimissüsteemi.

Laadimisjaamade rahastamine

Austrias saavad ühe- või kahepereelamud praegu rahastamiseks 600 eurot laadimiskasti kohta. Korterelamutes on toetusi 900 eurot üksikkorteritele ja 1800 eurot ühiskasutatavatele ruumidele. Toetuse maksab välja föderaalne kliimakaitse-, keskkonna-, energeetika-, liikuvus-, innovatsiooni- ja tehnoloogiaministeerium. Tuleb märkida, et seinaboksi võib paigaldada ainult elektrik või litsentseeritud elektritöövõtja. Kui võimsus on 3,6 kVA või suurem, tuleb sellest teavitada ka võrguettevõtjat. See on lisaks turvakaalutlustele ka BMK-lt rahastuse saamise eelduseks.