Den bedste wallbox til min elbil

Den bedste wallbox til min elbil

Du kan også tilslutte en elbil til en konventionel Schuko-stikkontakt i garagen, men det har to ulemper: Elledningen bliver meget varm, hvilket udgør en risiko for brand, og opladningsprocessen tager, hvad der føles som en evighed. Ved køb af elbil anbefaler vi kraftigt at købe en wallbox. Denne specielle oplader må kun tilsluttes hjemmenetværket af en elektriker og monteres på væggen i garagen eller carporten. Flere og flere bilforhandlere, der sælger elbiler, tilbyder montering af den passende wallbox som en ekstra service.

Fordelene ved en wallbox

Mens ladeeffekten via et almindeligt husstandsstik kun er 2,3 kW, leverer en wallbox 11 kW, nogle modeller endda 22 kW ladestrøm, hvilket forkorter ladetiden drastisk. En wallbox med 11 kW opladningseffekt oplader et køretøjs batteri omkring fem gange hurtigere end en husholdningsstikkontakt. Opladningstiden afhænger dog også af andre faktorer:

• Leistungsfähigkeit des im Fahrzeug eingebauten On-Board Chargers – je leistungsfähiger, umso schneller, aber auch umso teurer in der Anschaffung.
• Kapazität des Lithium-Ionen Akkus – je größer die Ladekapazität, umso länger dauert die Aufladung.
• Außentemperatur – je kälter, umso langsamer ist der Ladevorgang.
• Mehrfachbelegung – Ladesäulen mit mehreren Anschlüssen teilen die Ladeleistung auf alle angeschlossenen Fahrzeuge auf.

Jævnstrøm eller vekselstrøm

En wallbox i garagen i dit eget hjem eller i den underjordiske parkeringsplads i et boligkompleks giver normalt vekselstrøm (AC). Elbilen er forbundet med et ladekabel med et standard Type 2 stik og batteriet lades skånsomt op over flere timer. Opladningsprocessen tager væsentligt kortere tid på offentlige hurtigladestationer, hvor der trækkes jævnstrøm (DC). Teoretisk set er disse ladestanders ydelse 150 kW til 350 kW, men i praksis kan de fleste elbiler ikke optage denne mængde strøm. Ikke desto mindre kan elbiler udstyret med passende indbyggede opladere og de rigtige stik, såsom Tesla 3- eller BMW i3-modellerne, lades op til op til 80 procent batterikapacitet på DC-ladestationer i en rekordhastighed på omkring 10 til 60 minutter. Enten CCS (Combined Charging System) eller CHAdeMO (Charge de Move) stiktypen kan findes på sådanne ladestationer. CCS-stikket har den fordel i forhold til Type 2-stikket, at det kan bruges til både AC-opladning og DC-opladning. Ligesom CHAdeMO-stikket er det normalt ikke en del af standardudstyret og skal købes separat. Grundlæggende er hurtig opladning med jævnstrøm praktisk, men det belaster batteriet og forkorter dets levetid. Elbilen bør derfor oplades ved hjælp af den interne wallbox så ofte som muligt.

Valget af wallbox

I deres wallbox-test offentliggjort i 2021 tog ADAC og ÖAMTC et nærmere kig på seks almindelige produkter. Konklusion: Fire fik karakteren "anbefales stærkt", en "anbefales" og en "anbefales ikke". Resultaterne i detaljer:   

• Die beste Box im Test war die TX-1000, vertrieben von der österreichischen Firma Kostad. Mit rund 1.100 Euro ist das Modell zwar relativ kostspielig, allerdings erhält man dafür auch eine umfangreiche Ausstattung und eine App, die den Ladezustand anzeigt, und mit der sich der Ladestrom in Echtzeit einstellen lässt.
• Ebenfalls gute Ergebnisse gab es für die zwei günstigsten Testkandidaten: Vestel EVC04-AC11SW-T2P und der Volkswagen ID.Charger Connect kosten rund 800 bzw. 700 Euro und können in jeweils unterschiedlichen Kategorien überzeugen: Während die Box von Vestel über eine sehr gute App verfügt, die sogar zeitgesteuertes Laden ermöglicht, bietet der VW Charger eines der besten Gesamtpakete im Test. Beiden gemein ist das vorbildliche Kabelmanagement.
• Mit der Note „gut“ wurde außerdem die hestoc electrify eBox wr30 beurteilt, die ebenfalls über ausgewogene Grundeigenschaften verfügt.
• Weniger gut erging es im ÖAMTC-Test der Wallbox Pro Connect 11 kW von Stark-In-Strom.de. Bei einem Testszenario unterbrach die Box das Laden bei der Simulation des Defekts ‚gasende Batterie‘ nicht. In geschlossenen Räumen könnte das gefährlich werden.

Et år tidligere testede mobilitetsklubben fire wallboxe med laststyring, der er velegnede til at forbinde flere elbiler på samme tid. Tre wallboxes fra fire forskellige udbydere blev udvalgt.

• drei ABL Wallboxen eMH1 (11 kW) mit homeCLU (Steuereinheit)
• eine KEBA KeContact P30 x-series (Leader) und zwei KeContact P30 c-series (Follower) (je 22 kW)
• drei WEBASTO LIVE (je 22 kW)
• ein TMH ChargePilot mit drei unterschiedlichen OCPP-fähigen 22 kW Wallboxen

Konklusion: Alle fire systemer deler pålideligt den tilgængelige strøm mellem flere biler - eller suspender om nødvendigt ladeprocessen, indtil der igen er tilstrækkelig strøm til rådighed, og forhindrer derved at netværket bliver overbelastet. Der er stadig plads til forbedringer: Betjeningen kunne være mere intuitiv. Derudover er det ofte skjult for brugerne, hvad systemet præcist laver i øjeblikket, og hvordan det regulerer den tilgængelige ladekraft i baggrunden. Testen undersøgte og vurderede montering, konfiguration og idriftsættelse samt statisk og dynamisk drift i forskellige belastningsscenarier. Antallet af mulige ladepunkter spænder fra seks (ABL) til teoretisk ubegrænset (TMH). Æskerne fra ABL, KEBA og Webasto fungerer kun med systemer af samme type; hos TMH kan vægbokse fra forskellige producenter integreres i laststyringssystemet.

Finansiering til ladestandere

I Østrig modtager en- eller tofamiliehuse i øjeblikket 600 euro i støtte pr. ladeboks. I etageejendomme er der tilskud på 900 euro til individuelle enheder og 1.800 euro til fællesfaciliteter. Finansieringen udbetales af det føderale ministerium for klimabeskyttelse, miljø, energi, mobilitet, innovation og teknologi. Det skal bemærkes, at montering af en wallbox kun må udføres af en elektriker eller en autoriseret el-entreprenør. Hvis effekten er 3,6 kVA eller højere, skal netoperatøren også informeres. Udover sikkerhedshensyn er dette også en forudsætning for at modtage støtte fra BMK.