Nejlepší wallbox pro můj elektromobil

Nejlepší wallbox pro můj elektromobil

Elektromobil můžete také připojit k běžné zásuvce Schuko v garáži, ale má to dvě nevýhody: elektrické vedení se velmi zahřívá, což představuje riziko požáru, a proces nabíjení trvá pocitově jako věčnost. Při koupi elektromobilu důrazně doporučujeme zakoupit wallbox. Tuto speciální nabíječku smí připojit k domácí elektrické síti pouze elektrikář a namontovat ji na stěnu garáže nebo přístřešku pro auto. Stále více autobazarů, které prodávají elektromobily, nabízí instalaci příslušného wallboxu jako doplňkovou službu.

Výhody wallboxu

Zatímco nabíjecí výkon přes běžnou domácí zásuvku je pouze 2,3 kW, wallbox dodává 11 kW, některé modely dokonce 22 kW nabíjecí proud, což drasticky zkracuje dobu nabíjení. Wallbox s nabíjecím výkonem 11 kW nabíjí autobaterii přibližně pětkrát rychleji než domácí zásuvka. Doba nabíjení však závisí také na dalších faktorech:

• Leistungsfähigkeit des im Fahrzeug eingebauten On-Board Chargers – je leistungsfähiger, umso schneller, aber auch umso teurer in der Anschaffung.
• Kapazität des Lithium-Ionen Akkus – je größer die Ladekapazität, umso länger dauert die Aufladung.
• Außentemperatur – je kälter, umso langsamer ist der Ladevorgang.
• Mehrfachbelegung – Ladesäulen mit mehreren Anschlüssen teilen die Ladeleistung auf alle angeschlossenen Fahrzeuge auf.

Stejnosměrný nebo střídavý proud

Wallbox v garáži vašeho domova nebo v podzemním parkovišti obytného komplexu obvykle poskytuje střídavý proud (AC). Elektromobil je připojen nabíjecím kabelem se standardní zástrčkou typu 2 a baterie se šetrně nabíjí během několika hodin. Proces nabíjení trvá výrazně kratší dobu na veřejných rychlonabíjecích stanicích, kde se odebírá stejnosměrný proud (DC). Teoreticky je výkon těchto nabíjecích stanic 150 kW až 350 kW, ale v praxi většina elektromobilů toto množství elektřiny nedokáže pojmout. Přesto lze elektromobily vybavené odpovídajícími palubními nabíječkami a správnými zástrčkami, jako jsou modely Tesla 3 nebo BMW i3, nabíjet na stejnosměrných nabíjecích stanicích až na 80 procent kapacity baterie rekordní rychlostí kolem 10 až 60 minut. U takových nabíjecích stanic lze nalézt buď konektor typu CCS (Combined Charging System) nebo CHAdeMO (Charge de Move). Zástrčka CCS má oproti zástrčce typu 2 tu výhodu, že ji lze použít jak pro AC nabíjení, tak pro DC nabíjení. Stejně jako zástrčka CHAdeMO většinou není součástí standardní výbavy a je nutné ji dokoupit. V zásadě je rychlé nabíjení stejnosměrným proudem pohodlné, ale zatěžuje baterii a zkracuje její životnost. Elektromobil by se proto měl co nejčastěji nabíjet pomocí interního wallboxu.

Výběr wallboxu

Ve svém wallboxovém testu zveřejněném v roce 2021 se ADAC a ÖAMTC podrobně podívaly na šest běžných produktů. Závěr: Čtyři získaly hodnocení „vysoce doporučeno“, jeden „doporučen“ a jeden „nedoporučeno“. Výsledky podrobně:   

• Die beste Box im Test war die TX-1000, vertrieben von der österreichischen Firma Kostad. Mit rund 1.100 Euro ist das Modell zwar relativ kostspielig, allerdings erhält man dafür auch eine umfangreiche Ausstattung und eine App, die den Ladezustand anzeigt, und mit der sich der Ladestrom in Echtzeit einstellen lässt.
• Ebenfalls gute Ergebnisse gab es für die zwei günstigsten Testkandidaten: Vestel EVC04-AC11SW-T2P und der Volkswagen ID.Charger Connect kosten rund 800 bzw. 700 Euro und können in jeweils unterschiedlichen Kategorien überzeugen: Während die Box von Vestel über eine sehr gute App verfügt, die sogar zeitgesteuertes Laden ermöglicht, bietet der VW Charger eines der besten Gesamtpakete im Test. Beiden gemein ist das vorbildliche Kabelmanagement.
• Mit der Note „gut“ wurde außerdem die hestoc electrify eBox wr30 beurteilt, die ebenfalls über ausgewogene Grundeigenschaften verfügt.
• Weniger gut erging es im ÖAMTC-Test der Wallbox Pro Connect 11 kW von Stark-In-Strom.de. Bei einem Testszenario unterbrach die Box das Laden bei der Simulation des Defekts ‚gasende Batterie‘ nicht. In geschlossenen Räumen könnte das gefährlich werden.

O rok dříve klub mobility testoval čtyři wallboxy se zátěžovým managementem, které jsou vhodné pro připojení více elektromobilů současně. Byly vybrány tři wallboxy od čtyř různých poskytovatelů.

• drei ABL Wallboxen eMH1 (11 kW) mit homeCLU (Steuereinheit)
• eine KEBA KeContact P30 x-series (Leader) und zwei KeContact P30 c-series (Follower) (je 22 kW)
• drei WEBASTO LIVE (je 22 kW)
• ein TMH ChargePilot mit drei unterschiedlichen OCPP-fähigen 22 kW Wallboxen

Závěr: Všechny čtyři systémy spolehlivě rozdělují dostupnou energii mezi několik vozů – nebo v případě potřeby pozastaví proces nabíjení, dokud nebude opět k dispozici dostatek energie, a zabrání tak přetížení sítě. Stále je co zlepšovat: ovládání by mohlo být intuitivnější. Uživatelům je navíc často skryto, co přesně systém aktuálně dělá a jak na pozadí reguluje dostupný nabíjecí výkon. Test zkoumal a posuzoval montáž, konfiguraci a uvedení do provozu, stejně jako statický a dynamický provoz v různých zátěžových scénářích. Počet možných nabíjecích bodů se pohybuje od šesti (ABL) až po teoreticky neomezený (TMH). Krabice od ABL, KEBA a Webasto fungují pouze se systémy stejného typu; u TMH lze do systému řízení zátěže integrovat nástěnné boxy od různých výrobců.

Financování nabíjecích stanic

V Rakousku v současné době dostávají rodinné domy nebo rodinné domy 600 eur na jeden nabíjecí box. V bytových domech jsou dotace 900 eur na jednotlivé jednotky a 1 800 eur na společné sociální zařízení. Finanční prostředky vyplácí Spolkové ministerstvo pro ochranu klimatu, životní prostředí, energetiku, mobilitu, inovace a technologie. Je třeba poznamenat, že instalaci nástěnného boxu smí provádět pouze elektrikář nebo licencovaný elektrikář. Pokud je výkon 3,6 kVA nebo vyšší, musí být informován i provozovatel sítě. Kromě bezpečnostních hledisek je to také předpokladem pro získání finančních prostředků z BMK.