أفضل صندوق حائط لسيارتي الكهربائية

أفضل صندوق حائط لسيارتي الكهربائية

يمكنك أيضًا توصيل سيارة كهربائية بمقبس Schuko التقليدي في المرآب، ولكن هذا له عيبان: يصبح خط الطاقة ساخنًا جدًا، مما يشكل خطر نشوب حريق، وتستغرق عملية الشحن ما يبدو وكأنه أبدية. عند شراء سيارة كهربائية، نوصي بشدة بشراء صندوق الحائط. لا يجوز توصيل هذا الشاحن الخاص بشبكة الطاقة المنزلية إلا بواسطة كهربائي ويتم تثبيته على جدار المرآب أو المرآب. يعرض المزيد والمزيد من وكلاء السيارات الذين يبيعون السيارات الكهربائية تركيب صندوق الحائط المناسب كخدمة إضافية.

مزايا صندوق الحائط

في حين أن طاقة الشحن عبر المقبس المنزلي العادي تبلغ 2.3 كيلووات فقط، فإن صندوق الحائط يوفر 11 كيلووات، وبعض الطرز تصل إلى 22 كيلووات من تيار الشحن، مما يقلل وقت الشحن بشكل كبير. يقوم صندوق الحائط الذي يتمتع بقدرة شحن تبلغ 11 كيلو واط بشحن بطارية السيارة أسرع بحوالي خمس مرات من المقبس المنزلي. ومع ذلك، يعتمد وقت الشحن أيضًا على عوامل أخرى:

• Leistungsfähigkeit des im Fahrzeug eingebauten On-Board Chargers – je leistungsfähiger, umso schneller, aber auch umso teurer in der Anschaffung.
• Kapazität des Lithium-Ionen Akkus – je größer die Ladekapazität, umso länger dauert die Aufladung.
• Außentemperatur – je kälter, umso langsamer ist der Ladevorgang.
• Mehrfachbelegung – Ladesäulen mit mehreren Anschlüssen teilen die Ladeleistung auf alle angeschlossenen Fahrzeuge auf.

التيار المباشر أو التيار المتردد

عادةً ما يوفر صندوق الحائط الموجود في مرآب منزلك أو في موقف السيارات الموجود تحت الأرض في مجمع سكني تيارًا مترددًا (AC). يتم توصيل السيارة الكهربائية بكابل شحن بمقبس قياسي من النوع 2 ويتم شحن البطارية بلطف على مدار عدة ساعات. تستغرق عملية الشحن وقتًا أقل بكثير في محطات الشحن السريع العامة حيث يتم رسم التيار المباشر (DC). ومن الناحية النظرية، يتراوح ناتج محطات الشحن هذه بين 150 كيلووات إلى 350 كيلووات، لكن عمليا لا تستطيع معظم السيارات الكهربائية استيعاب هذه الكمية من الكهرباء. ومع ذلك، فإن السيارات الكهربائية المجهزة بشواحن مناسبة ومقابس مناسبة، مثل طرازات Tesla 3 أو BMW i3، يمكن شحنها بنسبة تصل إلى 80 بالمائة من سعة البطارية في محطات الشحن بالتيار المستمر بسرعة قياسية تبلغ حوالي 10 إلى 60 دقيقة. يمكن العثور على نوع قابس CCS (نظام الشحن المشترك) أو CHAdeMO (Charge de Move) في محطات الشحن هذه. يتميز قابس CCS عن قابس النوع 2 حيث يمكن استخدامه للشحن بالتيار المتردد والشحن بالتيار المستمر. مثل قابس CHAdeMO، فهو عادةً لا يكون جزءًا من المعدات القياسية ويجب شراؤه بشكل منفصل. في الأساس، يعد الشحن السريع بالتيار المباشر أمرًا مريحًا، ولكنه يضع ضغطًا على البطارية ويقصر من عمرها الافتراضي. ولذلك يجب شحن السيارة الكهربائية باستخدام صندوق الحائط الموجود في الشركة قدر الإمكان.

اختيار صندوق الحائط

في اختبار صندوق الحائط الذي تم نشره في عام 2021، ألقت شركة ADAC وÖAMTC نظرة فاحصة على ستة منتجات شائعة. الخلاصة: حصل أربعة منهم على تصنيف "موصى به للغاية"، وواحد "موصى به" وواحد "غير موصى به". النتائج بالتفصيل:   

• Die beste Box im Test war die TX-1000, vertrieben von der österreichischen Firma Kostad. Mit rund 1.100 Euro ist das Modell zwar relativ kostspielig, allerdings erhält man dafür auch eine umfangreiche Ausstattung und eine App, die den Ladezustand anzeigt, und mit der sich der Ladestrom in Echtzeit einstellen lässt.
• Ebenfalls gute Ergebnisse gab es für die zwei günstigsten Testkandidaten: Vestel EVC04-AC11SW-T2P und der Volkswagen ID.Charger Connect kosten rund 800 bzw. 700 Euro und können in jeweils unterschiedlichen Kategorien überzeugen: Während die Box von Vestel über eine sehr gute App verfügt, die sogar zeitgesteuertes Laden ermöglicht, bietet der VW Charger eines der besten Gesamtpakete im Test. Beiden gemein ist das vorbildliche Kabelmanagement.
• Mit der Note „gut“ wurde außerdem die hestoc electrify eBox wr30 beurteilt, die ebenfalls über ausgewogene Grundeigenschaften verfügt.
• Weniger gut erging es im ÖAMTC-Test der Wallbox Pro Connect 11 kW von Stark-In-Strom.de. Bei einem Testszenario unterbrach die Box das Laden bei der Simulation des Defekts ‚gasende Batterie‘ nicht. In geschlossenen Räumen könnte das gefährlich werden.

قبل عام، قام نادي التنقل باختبار أربعة صناديق حائط مع إدارة الأحمال مناسبة لتوصيل العديد من السيارات الكهربائية في نفس الوقت. تم اختيار ثلاث صناديق حائط من أربعة مزودين مختلفين.

• drei ABL Wallboxen eMH1 (11 kW) mit homeCLU (Steuereinheit)
• eine KEBA KeContact P30 x-series (Leader) und zwei KeContact P30 c-series (Follower) (je 22 kW)
• drei WEBASTO LIVE (je 22 kW)
• ein TMH ChargePilot mit drei unterschiedlichen OCPP-fähigen 22 kW Wallboxen

الاستنتاج: تقوم الأنظمة الأربعة بتقسيم الطاقة المتاحة بشكل موثوق بين عدة سيارات - أو، إذا لزم الأمر، تعليق عملية الشحن حتى تتوفر طاقة كافية مرة أخرى، وبالتالي منع التحميل الزائد على الشبكة. لا يزال هناك مجال للتحسين: يمكن أن تكون العملية أكثر سهولة. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما يكون مخفيًا عن المستخدمين ما يفعله النظام حاليًا بالضبط وكيف ينظم قوة الشحن المتاحة في الخلفية. قام الاختبار بفحص وتقييم التجميع والتكوين والتشغيل بالإضافة إلى التشغيل الثابت والديناميكي في سيناريوهات التحميل المختلفة. ويتراوح عدد نقاط الشحن الممكنة من ستة (ABL) إلى غير محدود نظريًا (TMH). الصناديق من ABL وKEBA وWebasto تعمل فقط مع أنظمة من نفس النوع؛ في TMH، يمكن دمج صناديق الحائط من مختلف الشركات المصنعة في نظام إدارة الأحمال.

تمويل محطات الشحن

في النمسا، تحصل المنازل المكونة من أسرة واحدة أو أسرتين حاليًا على تمويل قدره 600 يورو لكل صندوق شحن. وفي المباني السكنية، هناك إعانات بقيمة 900 يورو للوحدات الفردية و1800 يورو للمرافق المشتركة. يتم دفع التمويل من قبل الوزارة الفيدرالية لحماية المناخ والبيئة والطاقة والتنقل والابتكار والتكنولوجيا. تجدر الإشارة إلى أنه لا يجوز تركيب صندوق الحائط إلا بواسطة كهربائي أو مقاول كهربائي مرخص. إذا كانت الطاقة 3.6 كيلو فولت أمبير أو أعلى، فيجب أيضًا إبلاغ مشغل الشبكة. بالإضافة إلى الاعتبارات الأمنية، يعد هذا أيضًا شرطًا أساسيًا لتلقي التمويل من BMK.