Suche
Mein Konto
Egyre tisztábbak az autók
Összességében az új autók CO2-kibocsátása enyhén csökken. Izgalmas: Nem csak az alternatív meghajtókkal rendelkező új modellekről van szó. A klasszikus belsőégésű motorok is szerepet játszanak, amint azt az ÖAMTC elemzése mutatja.
Egyre tisztábbak az autók
Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) múlt pénteken statisztikát tett közzé a 2021 első félévére vonatkozó európai új regisztrációkról. Ennek megfelelően Ausztriában tizenegy százalék körüli az elektromos autók (beleértve az üzemanyagcellás hidrogénautókat is) aránya, ami Svédország után a második legmagasabb Európában (13 százalék). „Az alternatív hajtások irányába mutató tendencia, de a hatékonyabb, belsőégésű motoros autók felé való elmozdulás is CO2-t okozott.2„Az új autópark károsanyag-kibocsátása mintegy 15 százalékkal csökkenthető 2020 első feléhez képest” – magyarázza Nikola Junick, az ÖAMTC közlekedésgazdasági szakértője az osztrák statisztikai hivatal adatai alapján. "Az újonnan regisztrált elektromos autók számának erőteljes növekedése mellett a belsőégésű motorral szerelt járművek több mint hét százalékos károsanyag-kibocsátásának csökkenése a felelős a jelentős csökkenésért."
Az új regisztrációk ilyen fejlesztései fontosak az éghajlati célok eléréséhez. „De ha szem előtt tartjuk, hogy az osztrák autópark átlagosan tíz éves, világossá válik, hogy további intézkedésekre van szükség a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére.2-a meglévő flotta kibocsátása" – mondja Junick. Alternatív üzemanyagok használatával csökkenthető a CO-kibocsátás2- Jelentősen csökkenti az autópark lábnyomát. „Mindenekelőtt az E10, azaz a 10 százalékos etanol-adalékos benzin bevezetését kellene gyorsan elkezdeni” – mondja az ÖAMTC szakértője. „Már 14 EU-tagállamban lehet E10-et feltölteni, Ausztriában ez évi 140 000 tonna CO-megtakarítást jelentene.2 lehetővé teszi."
Összességében az alternatív hajtású (elektromos, hidrogén/üzemanyagcellás, hibrid stb.) autók adják a hazai új autók regisztrációjának mintegy 34 százalékát, ezért a benzinmotorok (körülbelül 40 százalék) és a dízelmotorok (körülbelül 25 százalék) között vannak. 2019 első felében kilenc százalék körül mozgott az új alternatív autók regisztrációinak aránya ebben az országban, 2020 első hat hónapjában pedig valamivel több mint 15 százalék volt. „Mellesleg a hibrid járművek teszik ki az alternatív hajtásrendszerek többségét, ennek kétharmadát” – mondja az ÖAMTC szakértője.
A NoVA-mentesség, a gépjármű-biztosítási adó és a vásárlási támogatások ellenére továbbra is korlátozott az elektromos autót vásárló magánszemélyek száma. A 2021 első felében Ausztriában újonnan bejegyzett 15 347 akkumulátoros elektromos járműnek még az ötödét sem vették nyilvántartásba magánszemélyek (forrás: Statistics Austria). 84 százalékát jogi személyek, cégek, önkormányzatok stb. engedélyezték. Junick kifejti: „Az e-mobilitás különösen vonzó a cégek számára, mert a magánszemélyek általános kedvezményein túl további adókedvezményeket is élveznek.”
Az előzetesen felszámított adó levonásának lehetőségén túl a céges elektromos autók után nem jár természetbeni juttatás, amelyből a munkáltatók és a munkavállalók részesülnek. Emellett 2020 augusztusától 2021 májusáig akár 14 százalékos befektetési bónusz is járt.