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Les voitures deviennent plus propres
Dans l’ensemble, les émissions de CO2 des voitures neuves diminuent légèrement. Passionnant : il ne s’agit pas seulement de nouveaux modèles dotés de motorisations alternatives. Les moteurs à combustion classiques jouent également un rôle, comme le montre une analyse de l'ÖAMTC.
Les voitures deviennent plus propres
Vendredi dernier, l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) a publié des statistiques sur les nouvelles immatriculations en Europe pour le premier semestre 2021. Ainsi, la proportion de voitures électriques (y compris les véhicules à hydrogène équipés de piles à combustible) en Autriche est d'environ onze pour cent, ce qui en fait la deuxième plus élevée d'Europe après la Suède (13 pour cent). «Cette tendance vers des modes de conduite alternatifs, mais aussi vers des voitures plus efficaces équipées de moteurs à combustion, a généré des émissions de CO2"Les émissions du nouveau parc automobile peuvent être réduites d'environ 15 pour cent par rapport au premier semestre 2020", explique Nikola Junick, expert en économie des transports de l'ÖAMTC, sur la base des données de l'Office autrichien des statistiques. "En plus de la forte augmentation du nombre de voitures électriques nouvellement immatriculées, la baisse des émissions des véhicules à moteur à combustion de plus de sept pour cent est responsable de cette réduction significative."
De tels développements dans les nouveaux enregistrements sont importants pour atteindre les objectifs climatiques. "Mais si l'on considère que le parc automobile autrichien a en moyenne dix ans, il apparaît clairement que des mesures supplémentaires sont nécessaires pour réduire les émissions de CO.2-les émissions de la flotte existante", explique Junick. Grâce à l'utilisation de carburants alternatifs, il peut être possible de réduire les émissions de CO2- Réduire significativement l'empreinte du parc automobile. «L'introduction de l'E10, c'est-à-dire de l'essence avec un mélange d'éthanol de 10 pour cent, devrait avant tout commencer rapidement», déclare l'expert de l'ÖAMTC. « On peut déjà faire le plein d'E10 dans 14 États membres de l'UE ; en Autriche, cela permettrait d'économiser environ 140 000 tonnes de CO par an.2 rendre possible."
Au total, les voitures à propulsion alternative (électriques, à hydrogène/pile à combustible, hybrides, etc.) représentent environ 34 pour cent des nouvelles immatriculations de voitures nationales et se situent donc entre les moteurs à essence (environ 40 pour cent) et les moteurs diesel (environ 25 pour cent). Au premier semestre 2019, la proportion de nouvelles immatriculations de voitures alternatives dans ce pays était d'environ 9 pour cent, et au cours des six premiers mois de 2020, elle était légèrement supérieure à 15 pour cent. «Les véhicules hybrides constituent d'ailleurs la majorité des systèmes de propulsion alternatifs, soit les deux tiers», explique l'expert de l'ÖAMTC.
Malgré l'exonération de la NoVA, de la taxe d'assurance automobile et des subventions à l'achat, le nombre d'acheteurs privés de voitures électriques reste limité. Sur les 15 347 véhicules électriques à batterie nouvellement immatriculés en Autriche au premier semestre 2021, pas même un cinquième étaient immatriculés au nom de particuliers (source : Statistique Autriche). 84 pour cent ont été agréés pour des personnes morales, des entreprises, des collectivités locales, etc. Junick explique : « L'électromobilité est particulièrement attractive pour les entreprises car elles bénéficient d'avantages fiscaux supplémentaires en plus des réductions générales dont bénéficient également les particuliers. »
Outre la possibilité de déduire la taxe en amont, il n’existe aucun avantage en nature pour les voitures électriques de société, dont bénéficient les employeurs et les salariés. En outre, d’août 2020 à mai 2021, il y a eu un bonus d’investissement allant jusqu’à 14 pour cent.