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Los coches son cada vez más limpios.
En general, las emisiones de CO2 de los coches nuevos están disminuyendo ligeramente. Emocionante: no se trata sólo de nuevos modelos con propulsión alternativa. Los motores de combustión clásicos también desempeñan su papel, como muestra un análisis de la ÖAMTC.
Los coches son cada vez más limpios.
El viernes pasado, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) publicó estadísticas sobre las nuevas matriculaciones en Europa para el primer semestre de 2021. Así, la proporción de coches eléctricos (incluidos los vehículos de hidrógeno con pila de combustible) en Austria ronda el once por ciento, lo que la convierte en la segunda más alta de Europa después de Suecia (13 por ciento). “Esta tendencia hacia propulsores alternativos, pero también el avance hacia coches más eficientes con motores de combustión, ha provocado que las emisiones de CO2"Las emisiones del parque de vehículos nuevos se pueden reducir en aproximadamente un 15 por ciento en comparación con el primer semestre de 2020", explica el experto en economía del transporte de la ÖAMTC, Nikola Junick, basándose en datos de Statistics Austria. "Además del fuerte aumento de las nuevas matriculaciones de coches eléctricos, la disminución de las emisiones de los vehículos con motor de combustión de más del siete por ciento es responsable de esta importante reducción".
Esta evolución de los nuevos registros es importante para lograr los objetivos climáticos. “Pero si tenemos en cuenta que el parque automovilístico austriaco tiene una media de diez años, queda claro que se necesitan más medidas para reducir las emisiones de CO.2-emisiones en la flota existente", dice Junick. Con el uso de combustibles alternativos, es posible reducir las emisiones de CO2- Reducir significativamente la huella de la flota de vehículos. "Sobre todo, la introducción del E10, es decir, gasolina con una mezcla de etanol del 10 por ciento, debería comenzar rápidamente", afirma el experto de la ÖAMTC. “En 14 estados miembros de la UE ya se puede repostar E10; en Austria se ahorrarían unas 140.000 toneladas de CO al año2 hacer posible."
En general, los automóviles con propulsión alternativa (eléctricos, de hidrógeno/pila de combustible, híbridos, etc.) representan alrededor del 34 por ciento de las matriculaciones de automóviles nuevos en el país y, por lo tanto, se encuentran entre los motores de gasolina (alrededor del 40 por ciento) y los motores diésel (alrededor del 25 por ciento). En el primer semestre de 2019, la proporción de matriculaciones de automóviles nuevos alternativos en este país fue de alrededor del nueve por ciento, y durante los primeros seis meses de 2020 fue de poco más del 15 por ciento. "Por cierto, la mayoría de los sistemas de propulsión alternativos son los vehículos híbridos, dos tercios de ellos", afirma el experto de la ÖAMTC.
A pesar de la exención del NoVA, del impuesto sobre seguros relacionados con el automóvil y de las subvenciones a la compra, el número de compradores privados de coches eléctricos sigue siendo limitado. De los 15.347 vehículos eléctricos de batería matriculados recientemente en Austria en el primer semestre de 2021, ni siquiera una quinta parte fueron matriculados por particulares (fuente: Estadísticas de Austria). El 84 por ciento fue aprobado para personas jurídicas, empresas, autoridades locales, etc. Junick explica: "La movilidad eléctrica es especialmente atractiva para las empresas porque, además de los descuentos generales que también reciben los particulares, se benefician de otras ventajas fiscales".
Además de la posibilidad de deducir el impuesto soportado, no existe ninguna prestación en especie para los coches eléctricos de empresa, de la que se benefician empresarios y empleados. Además, hubo un bono de inversión de hasta el 14 por ciento desde agosto de 2020 hasta mayo de 2021.