Suche
Mein Konto
Τα αυτοκίνητα γίνονται πιο καθαρά
Συνολικά, οι εκπομπές CO2 από τα νέα αυτοκίνητα μειώνονται ελαφρώς. Συναρπαστικό: Δεν πρόκειται μόνο για νέα μοντέλα με εναλλακτικούς δίσκους. Οι κλασικοί κινητήρες εσωτερικής καύσης παίζουν επίσης το ρόλο τους, όπως δείχνει ανάλυση της ÖAMTC.
Τα αυτοκίνητα γίνονται πιο καθαρά
Την περασμένη Παρασκευή, η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) δημοσίευσε στατιστικά στοιχεία για νέες ταξινομήσεις στην Ευρώπη για το πρώτο εξάμηνο του 2021. Συνεπώς, το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων (συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων υδρογόνου με κυψέλες καυσίμου) στην Αυστρία είναι περίπου έντεκα τοις εκατό - καθιστώντας το το δεύτερο υψηλότερο στην Ευρώπη μετά τη Σουηδία (13 τοις εκατό). «Αυτή η τάση προς εναλλακτικές κινήσεις, αλλά και η κίνηση προς πιο αποδοτικά αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, έχει προκαλέσει CO2«Οι εκπομπές από τον νέο στόλο αυτοκινήτων μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 15 τοις εκατό σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2020», εξηγεί ο ειδικός οικονομικών μεταφορών της ÖAMTC, Nikola Junick, με βάση τα στοιχεία της Statistics Austria. "Εκτός από την ισχυρή αύξηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν πρόσφατα, η μείωση των εκπομπών από οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης άνω του επτά τοις εκατό ευθύνεται για αυτή τη σημαντική μείωση".
Τέτοιες εξελίξεις σε νέες εγγραφές είναι σημαντικές για την επίτευξη των κλιματικών στόχων. «Αλλά αν έχετε κατά νου ότι ο αυστριακός στόλος αυτοκινήτων είναι κατά μέσο όρο δέκα ετών, γίνεται σαφές ότι χρειάζονται περαιτέρω μέτρα για τη μείωση του CO2-εκπομπές στον υπάρχοντα στόλο", λέει ο Junick. Με τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων, μπορεί να είναι δυνατή η μείωση του CO2- Μειώστε σημαντικά το αποτύπωμα του στόλου αυτοκινήτων. «Πάνω από όλα, η εισαγωγή του E10, δηλαδή της βενζίνης με πρόσμιξη αιθανόλης 10%, θα πρέπει να ξεκινήσει γρήγορα», λέει ο ειδικός της ÖAMTC. «Μπορείτε ήδη να γεμίσετε με E10 σε 14 κράτη μέλη της ΕΕ· στην Αυστρία αυτό θα εξοικονομούσε περίπου 140.000 τόνους CO ετησίως2 κάνουν δυνατό».
Συνολικά, τα αυτοκίνητα με εναλλακτικούς κινητήρες (ηλεκτρικά, υδρογόνου/κυψέλες καυσίμου, υβριδικά κ.λπ.) αντιπροσωπεύουν περίπου το 34 τοις εκατό των ταξινομήσεων νέων εγχώριων αυτοκινήτων και, επομένως, βρίσκονται μεταξύ βενζινοκινητήρων (περίπου 40 τοις εκατό) και κινητήρων ντίζελ (περίπου 25 τοις εκατό). Το πρώτο εξάμηνο του 2019, το ποσοστό των ταξινομήσεων νέων εναλλακτικών αυτοκινήτων σε αυτή τη χώρα ήταν περίπου εννέα τοις εκατό και κατά τους πρώτους έξι μήνες του 2020 ήταν ελαφρώς πάνω από 15 τοις εκατό. «Παρεμπιπτόντως, τα υβριδικά οχήματα αποτελούν την πλειοψηφία των εναλλακτικών συστημάτων κίνησης, τα δύο τρίτα των οποίων», λέει ο ειδικός της ÖAMTC.
Παρά την απαλλαγή από τη NoVA, τον φόρο ασφάλισης αυτοκινήτων και τις επιδοτήσεις αγοράς, ο αριθμός των ιδιωτών αγοραστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξακολουθεί να είναι περιορισμένος. Από τα 15.347 ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία που ταξινομήθηκαν πρόσφατα στην Αυστρία το πρώτο εξάμηνο του 2021, ούτε το ένα πέμπτο ταξινομήθηκε σε ιδιώτες (πηγή: Statistics Austria). Το 84 τοις εκατό εγκρίθηκε για νομικά πρόσωπα, εταιρείες, τοπικές αρχές κ.λπ. Ο Junick εξηγεί: «Η ηλεκτρονική κινητικότητα είναι ιδιαίτερα ελκυστική για τις εταιρείες επειδή επωφελούνται από περαιτέρω φορολογικά πλεονεκτήματα εκτός από τις γενικές εκπτώσεις που λαμβάνουν επίσης οι ιδιώτες».
Εκτός από τη δυνατότητα έκπτωσης του φόρου εισροών, δεν υπάρχει όφελος σε είδος για τα εταιρικά ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, από τα οποία επωφελούνται εργοδότες και εργαζόμενοι. Επιπλέον, υπήρχε επενδυτικό μπόνους έως και 14 τοις εκατό από τον Αύγουστο του 2020 έως τον Μάιο του 2021.