Suche
Mein Konto
Колите стават все по-чисти
Като цяло емисиите на CO2 от новите автомобили леко спадат. Вълнуващо: Не става въпрос само за нови модели с алтернативни задвижвания. Класическите двигатели с вътрешно горене също играят своята роля, както показва анализ на ÖAMTC.
Колите стават все по-чисти
Миналия петък Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) публикува статистически данни за новите регистрации в Европа за първата половина на 2021 г. Съответно делът на електрическите автомобили (включително водородни превозни средства с горивни клетки) в Австрия е около единадесет процента - което го прави вторият най-висок в Европа след Швеция (13 процента). „Тази тенденция към алтернативни задвижвания, но също и преминаването към по-ефективни автомобили с двигатели с вътрешно горене, предизвика CO2„Емисиите от новия автомобилен парк могат да бъдат намалени с около 15 процента в сравнение с първата половина на 2020 г.“, обяснява експертът по транспортна икономика на ÖAMTC Никола Юник въз основа на данни от Статистическата служба на Австрия. „В допълнение към силното увеличение на новорегистрираните електрически автомобили, спадът в емисиите от превозни средства с двигатели с вътрешно горене с повече от седем процента е отговорен за това значително намаление.“
Подобно развитие на новите регистрации е важно за постигане на климатичните цели. „Но ако имате предвид, че австрийският автомобилен парк е средно на десет години, става ясно, че са необходими допълнителни мерки за намаляване на CO2-емисии в съществуващия флот", казва Джуник. С използването на алтернативни горива може да бъде възможно да се намалят CO2- Значително намаляване на отпечатъка на автомобилния парк. „Преди всичко, въвеждането на E10, т.е. бензин с примес на етанол от 10 процента, трябва да започне бързо“, казва експертът на ÖAMTC. „Вече можете да зареждате с E10 в 14 държави-членки на ЕС; в Австрия това ще спести около 140 000 тона CO годишно2 направи възможно."
Като цяло автомобилите с алтернативни задвижвания (електрически, водородни/горивни клетки, хибриди и т.н.) представляват около 34 процента от новите регистрации на местни автомобили и следователно са между бензиновите двигатели (около 40 процента) и дизеловите двигатели (около 25 процента). През първата половина на 2019 г. делът на новите алтернативни регистрации на автомобили в страната е около девет процента, а през първите шест месеца на 2020 г. е малко над 15 процента. „Между другото, хибридните превозни средства съставляват по-голямата част от алтернативните задвижващи системи, две трети от които“, казва експертът от ÖAMTC.
Въпреки освобождаването от NoVA, свързания с автомобила застрахователен данък и субсидиите за закупуване, броят на частните купувачи на електрически автомобили все още е ограничен. От 15 347 акумулаторни електрически превозни средства, новорегистрирани в Австрия през първата половина на 2021 г., дори една пета не са регистрирани на частни лица (източник: Statistics Austria). 84 процента са одобрени за юридически лица, компании, местни власти и т.н. Юник обяснява: „Електронната мобилност е особено привлекателна за компаниите, защото те се възползват от допълнителни данъчни предимства в допълнение към общите отстъпки, които получават и частните лица.“
В допълнение към възможността за приспадане на данък върху доставките, няма полза в натура за фирмените електрически автомобили, от които се възползват работодателите и служителите. Освен това имаше инвестиционен бонус до 14 процента от август 2020 г. до май 2021 г.