Suche
Mein Konto
Cutia rotunjită”
Odată cu GLB, MERCEDES-BENZ lansează un nou SUV care chiar vrea să fie o dubă. A impresionat în test, dar o întrebare a rămas fără răspuns.
Cutia rotunjită”
Noul Mercedes-Benz GLB este diferit. Abrevierea indică o poziționare între GLA și GLC, dar la prezentarea din sudul Spaniei angajații Mercedes vorbesc despre fratele mai mic al GLS. Confuz? Și noi. GLB se bazează de fapt pe platforma compactă a Clasei A, dar are cel mai lung ampatament dintre compactele stele: 2.829 milimetri.
Și: GLB este disponibil cu 5 sau 7 locuri. Acest lucru face ca crossoverul lung de aproape 4,6 metri să fie potrivit pentru familii. Potrivit Mercedes, oamenii cu o înălțime de până la 1,68 metri pot sta confortabil în al treilea rând. Testul nostru confirmă acest lucru. Chiar și oamenii puțin mai înalți mai pot găsi spațiu. În general, spațiul generos de cap în GLB este remarcabil. Acest lucru este deja evident din exterior, deoarece SUV-ul pare neobișnuit de înalt, aproape ca o cutie. Aspectul de coupe este rezervat pentru GLA și GLC, GLB-ul subliniază înălțimea acestuia (vezi interviul).
GAMA LATĂ DE MOTORE
Clienții au o gamă largă de motoare: există trei motoare pe benzină și trei diesel. Motoarele pe benzină de la GLB 200 pornesc cu 120 kW (163 CP) și transmisii cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. 250 vine cu 165 kW (224 CP) și DCT cu 8 trepte. Modelul de top este GLB 35 4Matic AMG, care stoarce o putere impresionantă de 225 kW (306 CP) și un cuplu de 400 Newtoni metri din patru cilindri turbo de 2 litri. Aceasta înseamnă că trece de la 0 la 100 km/h în 5,2 secunde. Cine are nevoie de asta în GLB? Nici unul. Dar nu ai fi Mercedes dacă nu l-ai avea oricum. Cele trei motoare diesel (180 d, 200 d și 220 d) acoperă o gamă largă de la 85 kW (116 CP) la 140 kW (190 CP) și se potrivesc în general mai bine pentru noul GLB. Am putut conduce atât AMG, cât și 200 d și suntem convinși: GLB este o nevăstuică diesel.
Surprinzător de agil
Comportamentul la volan este surprinzător. AMG vă duce pe drumurile de țară întortocheate din interiorul spaniol. Ceea ce este izbitor este cât de agil se învârte camionul de aproape 1,7 tone prin raze. Direcția precisă, sensibilă este convingătoare, șasiul este grozav: echilibrat, mai ales neutru, cu un amestec ideal de duritate și confort. AMG a făcut o treabă de top acolo. Cu toate acestea: GLB 200 d este mașina mai armonioasă. Bineînțeles, acesta este mai puțin rapid și mai emoționant, dar GLB nu este un atlet. Navigarea orientată pe cuplu cu motorul diesel sub capotă se potrivește mult mai bine noului Mercedes. Iar performanța lui 220 d este mai mult decât suficientă pentru orice durată de viață.
COMPLET DIGITAL
Interiorul este ultra-modern, dar cu bun gust. Cu excepția panourilor false din carbon de la AMG, interiorul corespunde standardelor Mercedes. Lac de pian, aluminiu, piele fină, plastic spumat - totul este acolo. Nimic nu zdrăngănește, dimensiunile golului sunt exemplare. Accentul este pus pe cele două ecrane complet digitale (10,25 inci), care preiau vitezometrul și infotainmentul. Rezoluție înaltă, contrast ridicat, colorat. Plus afișajul head-up. Ochiul șoferului este stricat. La bord: MBUX, noul concept de operare „Mercedes-Benz User Experience”. Pe scurt: sistemul funcționează solid până la bine, dar varietatea de funcții ne-a copleșit în test. La fel și numărul nesfârșit de sub- și sub-submeniuri.
CONCLUZIE
Mercedes-Benz GLB este în sfârșit un SUV demn de numele său. Pentru că atât mobilitatea sa off-road, cât și spațiul și spațiul său sunt mult mai potrivite vieții de zi cu zi decât crossover-urile de tip coupé, care sunt mai mult un compromis decât o soluție. Bine făcut.