Suche
Mein Konto
A caixa arredondada”
Com o GLB, a MERCEDES-BENZ lança um novo SUV que na verdade quer ser uma van. Impressionou no teste, mas uma pergunta ficou sem resposta.
A caixa arredondada”
O novo Mercedes-Benz GLB é diferente. A sigla indica um posicionamento entre GLA e GLC, mas na apresentação no sul de Espanha os funcionários da Mercedes falam do irmão mais novo do GLS. Confuso? Nós também. O GLB é, na verdade, baseado na plataforma compacta do Classe A, mas tem a maior distância entre eixos entre os compactos estrela: 2.829 milímetros.
E: O GLB está disponível com 5 ou 7 lugares. Isso torna o crossover de quase 4,6 metros de comprimento adequado para famílias. Segundo a Mercedes, pessoas com até 1,68 metro de altura podem sentar-se confortavelmente na terceira fila. Nosso teste confirma isso. Mesmo pessoas um pouco mais altas ainda conseguem encontrar espaço. Em geral, o generoso headroom do GLB é perceptível. Isso já é aparente do lado de fora, já que o SUV parece excepcionalmente alto, quase como uma caixa. O aspecto cupê está reservado ao GLA e GLC, o GLB enfatiza sua altura (ver entrevista).
AMPLA GAMA DE MOTORES
Os clientes têm uma vasta escolha de motores: há três motores a gasolina e três a diesel. Os motores a gasolina do GLB 200 começam com 120 kW (163 cv) e acionamentos de dupla embreagem de 7 velocidades. O 250 vem com 165 kW (224 cv) e DCT de 8 velocidades. O modelo top é o GLB 35 4Matic AMG, que extrai impressionantes 225 kW (306 cv) e 400 Nm de torque de seu motor turboalimentado de 2 litros e quatro cilindros. Isso significa que ele vai de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos. Quem precisa disso no GLB? Ninguém. Mas você não seria Mercedes se não a tivesse de qualquer maneira. Os três motores diesel (180 d, 200 d e 220 d) cobrem uma ampla faixa de 85 kW (116 cv) a 140 kW (190 cv) e, em geral, são mais adequados para o novo GLB. Conseguimos dirigir tanto o AMG quanto o 200 d e estamos convencidos: o GLB é uma doninha a diesel.
SURPREENDENTEMENTE ÁGIL
O comportamento de direção é surpreendente. O AMG leva você por estradas sinuosas no interior da Espanha. O que chama a atenção é a agilidade com que o caminhão de quase 1,7 tonelada circula pelos raios. A direção precisa e sensível convence, o chassi é excelente: equilibrado, principalmente neutro, com uma combinação ideal de dureza e conforto. AMG fez um excelente trabalho lá. Porém: O GLB 200 d é o carro mais harmonioso. Claro que este é menos acelerado e emotivo, mas o GLB não é um atleta. O surf orientado ao torque com o motor diesel sob o capô combina muito melhor com o novo Mercedes. E o desempenho do 220 d é mais que suficiente para qualquer vida útil.
TOTALMENTE DIGITAL
O interior é ultramoderno, mas de bom gosto. Exceto pelos painéis de carbono falsos do AMG, o interior atende aos padrões da Mercedes. Laca de piano, alumínio, couro fino, espuma de plástico - está tudo lá. Nada balança, as dimensões da lacuna são exemplares. O foco está nas duas telas totalmente digitais (10,25 polegadas), que ocupam o velocímetro e o infotainment. Alta resolução, alto contraste, colorido. Além do head-up display. O olho do motorista está estragado. A bordo: MBUX, o novo conceito operacional “Mercedes-Benz User Experience”. Resumindo: o sistema funciona muito bem, mas a variedade de funções nos surpreendeu no teste. Da mesma forma, o número infinito de sub e sub-submenus.
CONCLUSÃO
O Mercedes-Benz GLB é finalmente um SUV digno desse nome. Porque tanto a sua mobilidade off-road como o seu espaço e espaço são muito mais adequados à vida quotidiana do que os crossovers decididamente tipo coupé, que são mais um compromisso do que uma solução. Bom trabalho.