Suche
Mein Konto
Den avrundede boksen
Med GLB lanserer MERCEDES-BENZ en ny SUV som faktisk ønsker å være en varebil. Det imponerte i testen, men ett spørsmål forble ubesvart.
Den avrundede boksen
Den nye Mercedes-Benz GLB er annerledes. Forkortelsen indikerer en posisjonering mellom GLA og GLC, men på presentasjonen i Sør-Spania snakker Mercedes-ansatte om lillebroren til GLS. Forvirret? Oss også. GLB er egentlig basert på den kompakte plattformen til A-klassen, men har den lengste akselavstanden blant stjernekompaktene: 2.829 millimeter.
Og: GLB er tilgjengelig enten som 5- eller 7-seter. Dette gjør den nesten 4,6 meter lange crossoveren egnet for familier. Ifølge Mercedes kan personer som er opptil 1,68 meter høye sitte komfortabelt på tredje rad. Vår test bekrefter dette. Selv litt høyere personer kan fortsatt finne plass. Generelt er den sjenerøse takhøyden i GLB merkbar. Dette er allerede tydelig fra utsiden, ettersom SUV-en fremstår uvanlig høy, nesten boksaktig. Det coupé-lignende aspektet er forbeholdt GLA og GLC, GLB understreker høyden (se intervju).
BREDT MOTORSERIE
Kundene har et bredt utvalg av motorer: det er tre bensin- og tre dieselmotorer. Bensinmotorene i GLB 200 starter med 120 kW (163 hk) og 7-trinns dobbelclutchdrift. 250 kommer med 165 kW (224 hk) og 8-trinns DCT. Toppmodellen er GLB 35 4Matic AMG, som presser inn imponerende 225 kW (306 hk) og 400 Newtonmeter dreiemoment fra sin turboladede 2-liters firesylindrede. Det betyr at den går fra 0 til 100 km/t på 5,2 sekunder. Hvem trenger det i GLB? Ingen. Men du ville ikke vært Mercedes hvis du ikke hadde det uansett. De tre dieselmotorene (180 d, 200 d og 220 d) dekker et bredt område fra 85 kW (116 hk) til 140 kW (190 hk) og passer totalt sett bedre for den nye GLB. Vi var i stand til å kjøre både AMG og 200 d og er overbevist: GLB er en diesel weasel.
OVERRASKENDE SMILE
Kjøreatferden er overraskende. AMG tar deg langs svingete landeveier i det spanske innlandet. Det som er slående er hvor smidig den nesten 1,7 tonn tunge lastebilen sirkler gjennom radiene. Den presise, følsomme styringen er overbevisende, chassiset er flott: balansert, stort sett nøytralt, med en ideell blanding av hardhet og komfort. AMG gjorde en topp jobb der. Likevel: GLB 200 d er den mer harmoniske bilen. Selvfølgelig er denne mindre fartsfylt og emosjonell, men GLB er ikke en idrettsutøver. Den dreiemomentorienterte surfingen med dieselmotoren under panseret kler nye Mercedes mye bedre. Og ytelsen til 220 d er mer enn nok for enhver levetid.
HELT DIGITALT
Interiøret er ultramoderne, men likevel smakfullt. Bortsett fra de falske karbonpanelene i AMG, samsvarer interiøret med Mercedes-standarder. Pianolakk, aluminium, fint skinn, skumplast - alt er der. Ingenting skrangler, spaltemålene er eksemplariske. Fokus er på de to heldigitale skjermene (10,25 tommer), som tar over speedometeret og infotainment. Høy oppløsning, høy kontrast, fargerik. Pluss head-up-skjermen. Førerens øye er bortskjemt. Om bord: MBUX, det nye betjeningskonseptet "Mercedes-Benz User Experience". For å si det kort: Systemet fungerer solid til godt, men mangfoldet av funksjoner overveldet oss i testen. Likeledes det uendelige antallet under- og under-undermenyer.
KONKLUSJON
Mercedes-Benz GLB er endelig en SUV verdig navnet sitt. For både dens terrengmobilitet og plass og plass passer mye bedre til hverdagen enn de desidert coupé-lignende crossoverne, som er mer et kompromiss enn en løsning. Godt gjort.