Suche
Mein Konto
De ronde doos”
Met de GLB lanceert MERCEDES-Benz een nieuwe SUV die eigenlijk een bestelwagen wil zijn. Het maakte indruk in de test, maar één vraag bleef onbeantwoord.
De ronde doos”
De nieuwe Mercedes-Benz GLB is anders. De afkorting duidt op een positionering tussen GLA en GLC, maar bij de presentatie in Zuid-Spanje spreken de Mercedes-medewerkers over het kleine broertje van de GLS. Verward? Wij ook. De GLB is eigenlijk gebaseerd op het compacte platform van de A-Klasse, maar heeft de langste wielbasis onder de stercompacts: 2.829 millimeter.
En: de GLB is verkrijgbaar als 5- of 7-zits. Dit maakt de bijna 4,6 meter lange crossover geschikt voor gezinnen. Volgens Mercedes kunnen mensen tot 1,68 meter lang comfortabel op de derde zitrij zitten. Onze test bevestigt dit. Zelfs iets langere mensen kunnen nog steeds een plekje vinden. Over het algemeen valt de royale hoofdruimte in de GLB op. Dit is al aan de buitenkant zichtbaar, aangezien de SUV ongewoon hoog, bijna doosachtig, lijkt. Het coupé-achtige aspect is voorbehouden aan de GLA en GLC, de GLB benadrukt zijn hoogte (zie interview).
BREED MOTORBEREIK
Klanten hebben een ruime keuze aan motoren: er zijn drie benzine- en drie dieselmotoren. De benzinemotoren in de GLB 200 starten met 120 kW (163 pk) en 7 versnellingen met dubbele koppeling. De 250 wordt geleverd met 165 kW (224 pk) en 8-traps DCT. Het topmodel is de GLB 35 4Matic AMG, die een indrukwekkende 225 kW (306 pk) en 400 Newtonmeter koppel uit zijn turbogeladen 2-liter viercilinder perst. Dit betekent dat hij in 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u gaat. Wie heeft dat nodig in de GLB? Niemand. Maar je zou Mercedes niet zijn als je hem toch niet had. De drie dieselmotoren (180 d, 200 d en 220 d) bestrijken een breed bereik van 85 kW (116 pk) tot 140 kW (190 pk) en passen over het algemeen beter bij de nieuwe GLB. Wij hebben zowel met de AMG als de 200d mogen rijden en zijn ervan overtuigd: de GLB is een dieselwezel.
VERRASSEND BEENDIG
Het rijgedrag is verrassend. De AMG neemt je mee langs kronkelige landweggetjes in het Spaanse achterland. Opvallend is hoe wendbaar de bijna 1,7 ton wegende vrachtwagen door de radiussen cirkelt. De precieze, gevoelige besturing overtuigt, het onderstel is geweldig: uitgebalanceerd, grotendeels neutraal, met een ideale mix van hardheid en comfort. AMG heeft daar topwerk geleverd. Niettemin: de GLB 200 d is de meer harmonieuze auto. Natuurlijk is deze minder snel en emotioneel, maar de GLB is geen atleet. Het koppelgerichte surfen met de dieselmotor onder de motorkap past veel beter bij de nieuwe Mercedes. En de prestaties van de 220 d zijn ruim voldoende voor elke levensduur.
VOLLEDIG DIGITAAL
Het interieur is ultramodern en toch smaakvol. Op de nep-koolstofpanelen in de AMG na, voldoet het interieur aan de Mercedes-normen. Pianolak, aluminium, fijn leer, schuimplastic - het is er allemaal. Niets rammelt, de spleetafmetingen zijn voorbeeldig. De focus ligt op de twee volledig digitale schermen (10,25 inch), die de snelheidsmeter en het infotainment overnemen. Hoge resolutie, hoog contrast, kleurrijk. Plus het head-updisplay. Het oog van de bestuurder is beschadigd. Aan boord: MBUX, het nieuwe bedieningsconcept ‘Mercedes-Benz User Experience’. Kort gezegd: het systeem werkt degelijk tot goed, maar de verscheidenheid aan functies overtrof ons in de test. Hetzelfde geldt voor het eindeloze aantal sub- en sub-submenu's.
CONCLUSIE
De Mercedes-Benz GLB is eindelijk een SUV die zijn naam waardig is. Omdat zowel zijn offroad-mobiliteit als zijn ruimte en ruimte veel beter geschikt zijn voor het dagelijks leven dan de beslist coupé-achtige cross-overs, die eerder een compromis dan een oplossing zijn. Goed gedaan.