Suapvalinta dėžutė

Suapvalinta dėžutė

Naujasis Mercedes-Benz GLB yra kitoks. Santrumpa nurodo padėtį tarp GLA ir GLC, tačiau pristatyme pietų Ispanijoje Mercedes darbuotojai kalba apie mažąjį GLS brolį. Supainioti? Mes taip pat. GLB iš tikrųjų yra pagrįstas kompaktiška A klasės platforma, tačiau turi ilgiausią ratų bazę tarp žvaigždžių kompaktinių automobilių: 2 829 milimetrus.

Ir: GLB galima įsigyti kaip 5 arba 7 vietų. Dėl to beveik 4,6 metro ilgio krosoveris tinka šeimoms. „Mercedes“ teigimu, trečioje eilėje patogiai gali įsitaisyti iki 1,68 metro ūgio žmonės. Mūsų testas tai patvirtina. Net šiek tiek aukštesni žmonės vis tiek gali rasti vietos. Apskritai pastebima didelė GLB erdvė. Tai jau matyti iš išorės, nes visureigis atrodo neįprastai aukštai, beveik kaip dėžė. Kupė tipo aspektas skirtas GLA ir GLC, GLB pabrėžia jo aukštį (žr. interviu).

PLATUS VARIKLIŲ GAMYBA

Klientai turi platų variklių pasirinkimą: yra trys benzininiai ir trys dyzeliniai varikliai. GLB 200 benzininiai varikliai prasideda nuo 120 kW (163 AG) ir 7 greičių dvigubos sankabos pavaros. 250 variklis turi 165 kW (224 AG) ir 8 greičių DCT. Geriausias modelis yra GLB 35 4Matic AMG, kuris iš 2 litrų keturių cilindrų turbokompresoriaus išspaudžia įspūdingą 225 kW (306 AG) ir 400 niutonmetrų sukimo momentą. Tai reiškia, kad jis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 5,2 sekundės. Kam to reikia GLB? Niekas. Bet tu nebūtum Mercedes, jei vis tiek jo neturėtum. Trys dyzeliniai varikliai (180 d, 200 d ir 220 d) turi platų diapazoną nuo 85 kW (116 AG) iki 140 kW (190 AG) ir apskritai geriau tinka naujajam GLB. Mes galėjome vairuoti ir AMG, ir 200 d ir esame įsitikinę: GLB yra dyzelinis žiburys.

NUOSTABAI JUKSLU

Vairavimo elgesys stebina. AMG nuves jus vingiuotais užmiesčio keliais Ispanijos atokiame regione. Stebina tai, koks judrus beveik 1,7 tonos sveriantis sunkvežimis sukasi per spindulius. Tikslus, jautrus vairavimas įtikina, važiuoklė puiki: subalansuota, dažniausiai neutrali, su idealiu kietumo ir komforto deriniu. AMG ten atliko puikų darbą. Nepaisant to: GLB 200 d yra harmoningesnis automobilis. Žinoma, šis yra ne toks greitas ir emocionalus, tačiau GLB nėra sportininkas. Į sukimo momentą orientuotas naršymas su dyzeliniu varikliu po gaubtu tinka naujajam Mercedes daug geriau. O 220 d našumo daugiau nei pakanka bet kokiai eksploatavimo trukmei.

VISIŠKAI SKAITMENINĖ

Interjeras itin modernus, tačiau skoningas. Išskyrus netikras anglies plokštes AMG, interjeras atitinka Mercedes standartus. Fortepijono lakas, aliuminis, daili oda, putplastis – visa tai yra. Niekas nebarška, tarpo išmatavimai pavyzdiniai. Dėmesys sutelktas į du visiškai skaitmeninius ekranus (10,25 colio), kurie perima spidometrą ir informacijos ir pramogų sistemą. Didelė raiška, didelio kontrasto, spalvinga. Be to, ekranas ant galvos. Vairuotojo akis sugadinta. Laive: MBUX, nauja „Mercedes-Benz User Experience“ veikimo koncepcija. Trumpai tariant: sistema veikia tvirtai ir gerai, tačiau teste mus pribloškė funkcijų įvairovė. Taip pat begalinis antrinių ir submeniu skaičius.

IŠVADA

Mercedes-Benz GLB pagaliau yra vertas savo vardo visureigis. Nes tiek jo mobilumas bekelėje, tiek erdvė ir erdvė yra daug geriau pritaikyti kasdieniam gyvenimui nei neabejotinai kupė tipo krosoveriai, kurie yra daugiau kompromisas nei sprendimas. Gerai padaryta.