Suche
Mein Konto
La scatola rotonda”
Con il GLB, MERCEDES-BENZ lancia un nuovo SUV che in realtà vuole essere un furgone. Ha impressionato nel test, ma una domanda è rimasta senza risposta.
La scatola rotonda”
La nuova Mercedes-Benz GLB è diversa. La sigla indica un posizionamento tra GLA e GLC, ma alla presentazione nel sud della Spagna i dipendenti Mercedes parlano del fratellino della GLS. Confuso? Anche noi. La GLB si basa in realtà sulla piattaforma compatta della Classe A, ma ha il passo più lungo tra le compatte di punta: 2.829 millimetri.
Inoltre: la GLB è disponibile a 5 o 7 posti. Ciò rende il crossover lungo quasi 4,6 metri adatto alle famiglie. Secondo Mercedes, nella terza fila possono sedersi comodamente persone alte fino a 1,68 metri. Il nostro test lo conferma. Anche le persone leggermente più alte possono comunque trovare spazio. In generale, l'ampio spazio per la testa del GLB è evidente. Ciò è già evidente dall'esterno, poiché il SUV appare insolitamente alto, quasi a forma di scatola. L'aspetto da coupé è riservato alla GLA e alla GLC, la GLB ne sottolinea l'altezza (vedi intervista).
AMPIA GAMMA DI MOTORI
I clienti hanno un'ampia scelta di motori: ci sono tre motori a benzina e tre diesel. I motori a benzina della GLB 200 si avviano con 120 kW (163 CV) e trasmissione a doppia frizione a 7 marce. Il 250 è dotato di 165 kW (224 CV) e DCT a 8 velocità. Il modello di punta è la GLB 35 4Matic AMG, che dal suo quattro cilindri turbo da 2 litri eroga ben 225 kW (306 CV) e 400 Newton metri di coppia. Ciò significa che passa da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi. Chi ne ha bisogno nel GLB? Nessuno. Ma non saresti Mercedes se non l'avessi comunque. I tre motori diesel (180 d, 200 d e 220 d) coprono un'ampia gamma da 85 kW (116 CV) a 140 kW (190 CV) e nel complesso si adattano meglio alla nuova GLB. Abbiamo potuto guidare sia l'AMG che la 200 d e siamo convinti: la GLB è una donnola diesel.
SORPRENDENTEMENTE AGILE
Il comportamento di guida è sorprendente. L'AMG ti porta lungo le tortuose strade di campagna dell'entroterra spagnolo. Ciò che colpisce è l'agilità che il camion da quasi 1,7 tonnellate percorre i raggi. Lo sterzo preciso e sensibile è convincente, la ciclistica è ottima: equilibrata, prevalentemente neutra, con un mix ideale di durezza e comfort. AMG ha fatto un ottimo lavoro lì. Tuttavia: la GLB 200 d è l'auto più armoniosa. Certo, questo è meno frenetico ed emotivo, ma il GLB non è un atleta. La navigazione orientata alla coppia con il motore diesel sotto il cofano si adatta molto meglio alla nuova Mercedes. E le prestazioni della 220 d sono più che sufficienti per qualsiasi durata.
COMPLETAMENTE DIGITALE
L'interno è ultramoderno ma di buon gusto. Fatta eccezione per i finti pannelli in carbonio dell'AMG, gli interni corrispondono agli standard Mercedes. Lacca per pianoforte, alluminio, pelle pregiata, plastica espansa: c'è tutto. Niente fa rumore, le dimensioni delle fessure sono esemplari. Il focus è sui due schermi completamente digitali (10,25 pollici), che rilevano il tachimetro e l'infotainment. Alta risoluzione, alto contrasto, colorato. Inoltre il display head-up. L'occhio del conducente è rovinato. A bordo: MBUX, il nuovo concetto di comando “Mercedes-Benz User Experience”. Per dirla in breve: il sistema funziona bene, ma la varietà di funzioni ci ha sopraffatto nel test. Allo stesso modo il numero infinito di sottomenu e sotto-sottomenu.
CONCLUSIONE
La Mercedes-Benz GLB è finalmente un SUV degno di questo nome. Perché sia la sua mobilità fuoristrada che la sua abitabilità e abitabilità sono molto più adatte alla vita di tutti i giorni rispetto ai crossover decisamente coupé, che sono più un compromesso che una soluzione. Ben fatto.