Suche
Mein Konto
A lekerekített doboz”
A GLB-vel a MERCEDES-BENZ új SUV-t dob piacra, amely valójában kisteherautó szeretne lenni. Lenyűgözött a teszten, de egy kérdés megválaszolatlan maradt.
A lekerekített doboz”
Az új Mercedes-Benz GLB más. A rövidítés a GLA és a GLC közötti pozicionálást jelzi, de a dél-spanyolországi bemutatón a Mercedes munkatársai a GLS kistestvéréről beszélnek. Zavaros? Nekünk is. A GLB tulajdonképpen az A-osztály kompakt platformjára épül, de a sztárkompaktok közül a leghosszabb tengelytávval rendelkezik: 2829 milliméter.
És: A GLB 5 vagy 7 üléses változatban is elérhető. Ezáltal a csaknem 4,6 méter hosszú crossover alkalmas családok számára. A Mercedes szerint a harmadik sorban akár 1,68 méteresek is kényelmesen elférnek. Tesztünk ezt igazolja. Még egy kicsit magasabb emberek is találnak helyet. Általánosságban elmondható, hogy a GLB nagy belmagassága észrevehető. Ez már kívülről is látszik, hiszen a SUV szokatlanul magasnak, már-már dobozszerűnek tűnik. A kupészerű megjelenés a GLA-nak és a GLC-nek van fenntartva, a GLB kiemeli a magasságát (lásd az interjút).
SZÉLES MOTORVÁLASZTÉK
A vásárlók széles motorválasztékkal rendelkeznek: három benzines és három dízelmotor található. A GLB 200 benzinmotorjai 120 kW (163 LE) teljesítménnyel és 7 fokozatú duplakuplungos hajtásokkal indulnak. A 250-eshez 165 kW (224 LE) és 8 sebességes DCT tartozik. A csúcsmodell a GLB 35 4Matic AMG, amely lenyűgöző, 225 kW (306 LE) teljesítményt és 400 newtonméteres nyomatékot présel ki turbófeltöltős 2 literes négyhengereséből. Ez azt jelenti, hogy 5,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. Kinek kell ez a GLB-ben? Senki. De amúgy sem lennél Mercedes, ha nem lenne nálad. A három dízelmotor (180 d, 200 d és 220 d) 85 kW (116 LE) és 140 kW (190 LE) közötti széles tartományt fedi le, és összességében jobban illeszkedik az új GLB-hez. Az AMG-t és a 200 d-t is vezethettük, és meg vagyunk győződve: a GLB egy dízel menyét.
MEGLEPŐEN AGILIS
A vezetési viselkedés meglepő. Az AMG kanyargós vidéki utakon viszi végig a spanyol hátországban. A feltűnő az, hogy a csaknem 1,7 tonnás teherautó milyen mozgékonyan kering a sugarakon. A precíz, érzékeny kormányzás meggyőző, a futómű remek: kiegyensúlyozott, többnyire semleges, a keménység és a kényelem ideális keverékével. Az AMG kiváló munkát végzett ott. Ennek ellenére: A GLB 200 d a harmonikusabb autó. Természetesen ez kevésbé pörgős és érzelmes, de a GLB nem sportoló. A forgatónyomaték-orientált szörfözés a motorháztető alatti dízelmotorral sokkal jobban illik az új Mercedeshez. A 220 d teljesítménye pedig több mint elegendő minden élettartamra.
TELJESEN DIGITÁLIS
A belső tér ultramodern, mégis ízléses. Az AMG hamis karbon paneljeit leszámítva a belső tér megfelel a Mercedes szabványainak. Zongoralakk, alumínium, finom bőr, habosított műanyag – minden megvan. Semmi nem zörög, a rés méretei példaértékűek. A fókusz a két teljesen digitális (10,25 hüvelykes) képernyőn van, amelyek átveszik a sebességmérőt és az infotainment rendszert. Nagy felbontású, nagy kontrasztú, színes. Plusz a head-up kijelző. A vezető szeme el van rontva. A fedélzeten: MBUX, az új „Mercedes-Benz User Experience” üzemeltetési koncepció. Röviden összefoglalva: a rendszer szilárdan és jól működik, de a funkciók sokfélesége felülmúlt minket a tesztben. Hasonlóképpen a végtelen számú al- és almenük.
KÖVETKEZTETÉS
A Mercedes-Benz GLB végre a nevéhez méltó SUV. Mert mind a terepjáró mobilitása, mind a hely- és térkínálata sokkal jobban illeszkedik a hétköznapokhoz, mint a kifejezetten kupészerű crossoverek, amelyek inkább kompromisszumot jelentenek, mintsem megoldást. Gratulálok.