Pyöreä laatikko”

Pyöreä laatikko”

Uusi Mercedes-Benz GLB on erilainen. Lyhenne osoittaa sijoituksen GLA:n ja GLC:n väliin, mutta Etelä-Espanjassa pidetyssä esittelyssä Mercedes-työntekijät puhuvat GLS:n pikkuveljestä. Sekava? Me myös. GLB perustuu itse asiassa A-sarjan kompaktiin alustaan, mutta sillä on pisin akseliväli tähtikompaktien joukossa: 2 829 millimetriä.

Ja: GLB on saatavana joko 5- tai 7-paikkaisena. Tämän ansiosta lähes 4,6 metriä pitkä crossover sopii perheille. Mercedesin mukaan jopa 1,68 metriä pitkät voivat istua mukavasti kolmannessa rivissä. Testimme vahvistaa tämän. Jopa hieman pitemmät ihmiset löytävät silti tilaa. Yleisesti ottaen GLB:n runsas pääntila on havaittavissa. Tämä näkyy jo ulkopuolelta, sillä katumaasturi näyttää epätavallisen korkealta, melkein laatikkomaiselta. Coupemainen puoli on varattu GLA:lle ja GLC:lle, GLB korostaa korkeutta (katso haastattelu).

LAAJA MOOTTORIVALIKKO

Asiakkailla on laaja valikoima moottoreita: bensiini- ja kolme dieselmoottoreita on kolme. GLB 200:n bensiinimoottorit alkavat 120 kW:lla (163 hv) ja 7-vaihteisella kaksoiskytkinkäytöllä. 250:ssä on 165 kW (224 hv) ja 8-nopeuksinen DCT. Huippumalli on GLB 35 4Matic AMG, joka puristaa vaikuttavat 225 kW (306 hv) ja 400 newtonmetrin vääntömomentin turboahdetusta 2-litraisesta nelisylinteristään. Tämä tarkoittaa, että se kiihtyy 0-100 km/h 5,2 sekunnissa. Kuka sitä tarvitsee GLB:ssä? Ei kukaan. Mutta et olisi Mercedes, jos sinulla ei olisi sitä joka tapauksessa. Kolme dieselmoottoria (180 d, 200 d ja 220 d) kattavat laajan valikoiman 85 kW (116 hv) ja 140 kW (190 hv) välillä ja sopivat kaiken kaikkiaan paremmin uuteen GLB:hen. Pystyimme ajamaan sekä AMG:tä että 200 d:tä ja olemme vakuuttuneita: GLB on diesel-lumikko.

Yllättävän ketterä

Ajokäyttäytyminen yllättää. AMG vie sinut kiemurtelevia maanteitä pitkin Espanjan sisämaahan. Hämmästyttävää on, kuinka ketterästi lähes 1,7-tonninen kuorma-auto kiertää säteiden läpi. Tarkka, herkkä ohjaus on vakuuttava, alusta on loistava: tasapainoinen, enimmäkseen neutraali, ja siinä on ihanteellinen sekoitus kovuutta ja mukavuutta. AMG teki huipputyötä siellä. Siitä huolimatta: GLB 200 d on harmonisempi auto. Tietenkin tämä on vähemmän nopeatempoinen ja tunteellinen, mutta GLB ei ole urheilija. Vääntömomenttisuuntautunut surffailu konepellin alla olevalla dieselmoottorilla sopii uuteen Mercedesiin paljon paremmin. Ja 220 d:n suorituskyky on enemmän kuin riittävä mihin tahansa käyttöikään.

TÄYSIN DIGITAALINEN

Sisustus on erittäin moderni mutta tyylikäs. Lukuun ottamatta AMG:n väärennettyjä hiilipaneeleja, sisustus vastaa Mercedes-standardeja. Pianolakka, alumiini, hieno nahka, vaahtomuovi - kaikki löytyy. Mikään ei tärise, aukon mitat ovat esimerkillisiä. Painopiste on kahdessa täysin digitaalisessa näytössä (10,25 tuumaa), jotka ottavat haltuunsa nopeusmittarin ja infotainmentin. Korkea resoluutio, suuri kontrasti, värikäs. Plus head-up-näyttö. Kuljettajan silmä on pilaantunut. Laivalla: MBUX, uusi "Mercedes-Benz User Experience" -käyttökonsepti. Lyhyesti sanottuna: järjestelmä toimii vakaasti ja hyvin, mutta toimintojen monimuotoisuus yllätti meidät testissä. Samoin loputon määrä ali- ja alivalikoita.

PÄÄTELMÄ

Mercedes-Benz GLB on vihdoinkin nimensä arvoinen maastoauto. Koska sekä sen maastoliikkuvuus että tila ja tila sopivat arkeen paljon paremmin kuin selkeästi coupémaiset crossoverit, jotka ovat enemmän kompromissi kuin ratkaisu. Hyvin tehty.