Suche
Mein Konto
Den afrundede kasse
Med GLB lancerer MERCEDES-BENZ en ny SUV, der faktisk gerne vil være en varebil. Det imponerede i testen, men ét spørgsmål forblev ubesvaret.
Den afrundede kasse
Den nye Mercedes-Benz GLB er anderledes. Forkortelsen angiver en positionering mellem GLA og GLC, men ved præsentationen i det sydlige Spanien taler Mercedes-medarbejderne om lillebror til GLS. Forvirret? Også os. GLB er egentlig baseret på A-klassens kompakte platform, men har den længste akselafstand blandt stjernekompakterne: 2.829 millimeter.
Og: GLB fås enten som 5- eller 7-personers. Det gør den næsten 4,6 meter lange crossover velegnet til familier. Ifølge Mercedes kan personer op til 1,68 meter høje sidde komfortabelt på tredje række. Vores test bekræfter dette. Selv lidt højere mennesker kan stadig finde plads. Generelt er den generøse frihøjde i GLB mærkbar. Det ses allerede udefra, da SUV'en fremstår usædvanlig høj, nærmest kasseagtig. Det coupé-lignende aspekt er forbeholdt GLA og GLC, GLB understreger dens højde (se interview).
BREDT MOTORUDVALG
Kunderne har et bredt udvalg af motorer: Der er tre benzin- og tre dieselmotorer. Benzinmotorerne i GLB 200 starter med 120 kW (163 hk) og 7-trins dobbeltkoblingstræk. 250 kommer med 165 kW (224 hk) og 8-trins DCT. Topmodellen er GLB 35 4Matic AMG, som presser et drejningsmoment på imponerende 225 kW (306 hk) og 400 Newtonmeter fra sin turboladede 2-liters firecylindrede. Det betyder, at den går fra 0 til 100 km/t på 5,2 sekunder. Hvem har brug for det i GLB? Ingen. Men du ville ikke være Mercedes, hvis du ikke havde den alligevel. De tre dieselmotorer (180 d, 200 d og 220 d) dækker et bredt område fra 85 kW (116 hk) til 140 kW (190 hk) og passer samlet set bedre til den nye GLB. Vi kunne køre både AMG og 200 d og er overbeviste: GLB er en diesel væsel.
OVERRASKENDE AGILE
Kørselsadfærden er overraskende. AMG tager dig ad snoede landeveje i det spanske bagland. Det slående er, hvor adræt den næsten 1,7 ton tunge lastbil cirkler gennem radierne. Den præcise, følsomme styring er overbevisende, chassiset er fantastisk: afbalanceret, for det meste neutralt, med en ideel blanding af hårdhed og komfort. AMG gjorde et topjob der. Ikke desto mindre: GLB 200 d er den mere harmoniske bil. Selvfølgelig er denne mindre tempofyldt og følelsesladet, men GLB er ikke en atlet. Den momentorienterede surfing med dieselmotoren under motorhjelmen klæder den nye Mercedes meget bedre. Og ydeevnen af 220 d er mere end nok til enhver levetid.
FULD DIGITAL
Interiøret er ultramoderne, men alligevel smagfuldt. Bortset fra de falske kulstofpaneler i AMG, matcher interiøret Mercedes-standarder. Klaverlak, aluminium, fint læder, skumplast - det hele er der. Intet rasler, spaltedimensionerne er eksemplariske. Fokus er på de to fulddigitale skærme (10,25 tommer), som overtager speedometer og infotainment. Høj opløsning, høj kontrast, farverig. Plus head-up displayet. Førerens øje er forkælet. Ombord: MBUX, det nye "Mercedes-Benz User Experience" betjeningskoncept. For at sige det kort: Systemet fungerer solidt til godt, men de mange forskellige funktioner overvældede os i testen. Ligeledes det endeløse antal af under- og under-undermenuer.
KONKLUSION
Mercedes-Benz GLB er endelig en SUV, der er værdig til sit navn. For både dens terrængående mobilitet og dens plads og plads passer meget bedre til hverdagen end de decideret coupé-lignende crossovers, der mere er et kompromis end en løsning. Godt gået.