Diagnostikarakendus näitab, millised autod on millistes piirkondades eriti haavatavad

Diagnostikarakendus näitab, millised autod on millistes piirkondades eriti haavatavad

Rohkem kui miljoni kasutajaga kogu maailmas on Carly üks populaarsemaid sõidukite diagnostika- ja konfigureerimisrakendusi. Rakenduse abil pääsevad kasutajad OBD-liidese kaudu ligi autos olevale andmesalvestusele, uurivad sõiduki olekut või aktiveerivad sõiduki peidetud funktsioone. Pilk sõidukite andmetele paljastab ka, millised margid ja sõidukipiirkonnad on eriti haavatavad ning millal ilmuvad esimesed asjakohased veakoodid.

Praeguse uuringu jaoks hinnati anonüümselt ligikaudu 1 000 000 andmekogumit Saksamaal eriti populaarsete BMW ja Mercedese ning VW kontserni sõidukite kohta, et saada rohkem teavet mõnikord banaalsete ja mõnikord väga turvalisusega seotud veateadete kohta. Ja neid on palju: olenevalt mudelist võib sõiduki süsteemis esineda kuni 150 000 erinevat veateadet. 

Võtke ohutusega seotud vigu tõsiselt

"Oleme veateadetega väga intensiivselt tegelenud alates 2014. aastast ja saanud aru, et need on alati murettekitavad, kuid sageli väga lihtsa taustaga, mis ei tekita muret. Tegelikult saime oma uuringu käigus selgusele, et BMW, Mercedes, VW, Audi, Skoda ja Seat markide enimlevinud veateated tekivad seoses mootori ja käigukastiga. See aga ei tähenda tingimata elektrisüsteemi ja käigukasti elektrisüsteemi. Arve seetõttu, et paljud veateated, eriti need, mis on juba olemas, viitavad ainult vigadele, mida saab kergesti kõrvaldada. Näiteks anduritega või andmete kogumisega seotud veateated ei anna tõsist põhjust.

Kui teate, kuidas aruannete taga olevaid rikkeid liigitada, saate sõiduki omanikuna teha õige otsuse, mida teha. Parimal juhul võib see tähendada lihtsalt veateate kustutamist, aga ka lähimasse spetsialiseeritud töökotta minekut. Diagnostikaadapterid või rakendused võimaldavad sellist sõidukiandmete vaadet ja parimal juhul säästavad palju aega ja raha,“ ütleb Carly tegevdirektor Avid Avini ja soovitab: „Turvapatju, sõidudünaamikasüsteeme või pidureid mõjutavaid tõrkeid tuleks võtta eriti tõsiselt ja neid tuleb spetsiaalses töökojas kontrollida. Carly kasutab foorisüsteemi, mis ütleb kliendile otse, millised vead on kriitilised ja nõuavad otsest tegutsemist. Need esinevad aga palju harvemini kui veateated, mis mõjutavad mootorit või sõiduki elektroonikat. Umbes 20% neist Me kirjeldame veateateid kui kriitilisi. 

"Veateated ei ole märk halvast kvaliteedist"

Avini on kindel, et igaüks, kes eeldab, et paljud veakoodid viitavad halvale kvaliteedile, eksib: "BMW on veateadete osas esirinnas, edestades isegi Mercedest ja VW kontserni. Kuid tippmargina on BMW-l ka süsteemis oluliselt rohkem veakoode kui teistel automarkidel. Ja kus rohkem välja loetakse, seal rohkem kuvatakse. Nii et me näeme, et vead on kiiresti tuvastatud ja vead on positiivsed. eriti kehtib vigade kohta mootori ja käigukasti piirkondades."

Carly mehaanik ja varem vormel 3 boksiteel töötanud Marko Landwehr kinnitab seda omast kogemusest: "Kuus kuud kuni kaks aastat pärast esmast registreerimist ilmnevad esimesed asjakohased kulumisjälgedele viitavad vead ja need tuleks professionaali poolt üle vaadata. Garantii aegub kahe aasta pärast. Raskete sõidukite ülevaatus tuleks kindlasti läbi viia selle aja jooksul, kui selline sõiduk on kasutusel koolis või koolis. algajad draiverid – tuleks seda varem kontrollida. Esimese kuue kuu jooksul esineb aga asjakohaseid tõrkeid väga harva.

Veelgi rohkem läbipaistvust

Carly ekspertide jaoks on oluline, et vigu ei saaks mitte ainult ära tunda, vaid ka hinnata – ja mitte ainult töökojas, vaid ka koolitamata autoomanike poolt. Edaspidi on abiks uus “Carly Smart Mechanic” funktsioon, mis muudab äpi veelgi mugavamaks: Siin kirjeldatakse üksikasjalikult kuvatavaid veakoode, näidatakse võimalikke tagajärgi ja antakse näpunäiteid nende lahendamiseks. Nii on isegi võhikutel lihtne otsustada, kas töökoja külastamine on probleemi lahendamiseks tegelikult vajalik.