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Il poltergeist sibilante
Se sotto il cofano si sentono rumori, colpi, sibili o fischi, di solito si tratta di chiari indizi di difetti specifici. Ma alcuni “poltergeist” fanno sudare anche i diagnostici esperti – come è successo con una Mercedes CL500, che veniva notata da strani sibili.
Il poltergeist sibilante
Un medico viennese, che nel corso degli anni aveva sviluppato un fine senso dell'udito ascoltando i suoi pazienti, un giorno notò uno strano sibilo. Tuttavia, questo non si trova nel petto di un forte fumatore, ma nel vano motore della sua Mercedes CL 500 Coupé, costruita nel 2009. "È più un sibilo che un fischio, e si sente solo quando si accelera forte in linea retta", ha spiegato più volte ai tecnici automobilistici di officine indipendenti e di marca, ma anche dopo esami approfonditi non sono riusciti a trovare nulla che non andasse. Anche i dispositivi diagnostici elettronici non hanno segnalato alcun difetto, quindi il medico è stato rimandato a casa nella sua sibilante coupé di lusso. Nel “repwerk”, l'officina indipendente di Rainer Liebscher a Vienna-Meidling, l'errore è stato finalmente scoperto, ma la soluzione del caso è stata preceduta da una lunga ricerca.
La risoluzione dei problemi
- Untersuchungen im Stand sowie das Auslesen des Fehlerspeichers brachten keine Ergebnisse, da das Geräusch nur während der Fahrt auftrat.
- Auf ausführlichen Probefahrten stellte Rainer Liebscher fest, dass das seltsame Zischen nur bei starker Beschleunigung kurz nach dem Gangwechsel der Automatik zu hören war.
- Sowohl der Arzt als auch der erfahrene Kfz-Meister bemerkten zudem, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors unruhig und leicht erhöht war – laut Rainer Liebscher um etwa 30 bis 40 Umdrehungen pro Minute.
- Der erste Verdacht, dass es sich um einen Defekt des Kompressors handeln könnte, wurde nach genauerem Abhören des Motors am Stand wieder verworfen.
- Stattdessen rückte die Servopumpe ins Visier des Kfz-Techniks, sie kam als Geräuschquelle in Frage.
- Nach dem Ausbau der Servopumpe wurde ihre Funktion überprüft. Enttäuschendes Fazit: Alles in Ordnung. Die Suche ging also weiter.
- Nach dem Vier-Augen-, oder besser Vier-Ohren-Prinzip zog Rainer Liebscher den befreundeten Mercedes-Spezialisten Yauheni Ropat aus Wien-Liesing hinzu, der die seltsamen Zischgeräusche ebenfalls im Bereich der Servopumpe ortete. Da die Pumpe funktionierte, kam jetzt nur noch ein Defekt des Druckausgleichsbehälters in Frage, der sich jedoch nicht zerlegen lässt.
- Ein Austausch des kugelförmigen Behälters führte schließlich zur Lösung des Falles – das Zischgeräusch war verschwunden.
- Fazit Rainer Liebscher: „Offenbar war die Membran im Inneren des Ausgleichsbehälters defekt. Wenn man’s weiß, ist die Reparatur eine Kleinigkeit. Zum Glück blieb dem Kunden dadurch ein Austausch der wesentlich teureren Servopumpe erspart.“
Peter Seipel DIAGNOSI A CUORE
Se nell'auto si avverte un tintinnio, un cigolio, un cigolio o un sibilo, un tecnico automobilistico esperto di solito può isolare il problema dopo un primo test di ascolto. Spesso la fonte dei suoni discordanti può essere localizzata nella catena cinematica, ma anche difetti nel telaio, nei freni o nell'impianto di scarico possono essere fortemente avvertibili.
Anche i cigolii, i ticchettii o i crepitii provenienti dalla carrozzeria o dai rivestimenti interni possono rovinare il piacere di guida, soprattutto se sono evidenti nei veicoli premium con elevato isolamento acustico.
Tutti i tecnici automobilistici dovrebbero visitare il portale online per ulteriore formazione sul rilevamento del rumore www.youtube.com raccomandato. La popolare piattaforma video presenta un'ampia gamma di rumori sferraglianti, sferraglianti e sibilanti registrati e caricati dai proprietari di auto in cerca di consigli. Se ad esempio nella maschera di ricerca digitate "Rumore VW Golf" verranno visualizzati solo 9.880 risultati.
Tuttavia, molti di essi sono innocui, come il ticchettio costante che si sente quando il cofano è aperto e che alcuni profani spesso interpretano erroneamente come un difetto della valvola. In realtà questo è il rumore di funzionamento degli iniettori, che svolgono il loro lavoro allegramente e correttamente.