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Le poltergeist sifflant
S'il y a un grondement, un cognement, un sifflement ou un sifflement sous le capot, ce sont généralement des indications claires de défauts spécifiques. Mais certains « esprits frappeurs » font transpirer même les diagnostiqueurs expérimentés – comme cela s'est produit avec une Mercedes CL500, qui a été remarquée par d'étranges sifflements.
Le poltergeist sifflant
Un médecin viennois, qui avait développé au fil des années un sens aigu de l'ouïe en écoutant ses patients, remarqua un jour un étrange sifflement. Cependant, ce n'est pas dans la poitrine d'un gros fumeur, mais dans le compartiment moteur de sa Mercedes CL 500 Coupé, construite en 2009. "C'est plus un sifflement qu'un sifflement, et cela ne se produit que lors d'une forte accélération en ligne droite", a-t-il expliqué à plusieurs reprises aux techniciens automobiles des ateliers indépendants et de marque, mais même après des examens approfondis, ils n'ont rien trouvé d'anormal. Les appareils de diagnostic électroniques n'ont signalé aucun défaut non plus, c'est pourquoi le médecin a été renvoyé chez lui dans son coupé de luxe sifflant. Au « repwerk », l'atelier indépendant de Rainer Liebscher à Vienne-Meidling, l'erreur a finalement été découverte - mais la solution au cas a été précédée d'une longue recherche.
Le dépannage
- Untersuchungen im Stand sowie das Auslesen des Fehlerspeichers brachten keine Ergebnisse, da das Geräusch nur während der Fahrt auftrat.
- Auf ausführlichen Probefahrten stellte Rainer Liebscher fest, dass das seltsame Zischen nur bei starker Beschleunigung kurz nach dem Gangwechsel der Automatik zu hören war.
- Sowohl der Arzt als auch der erfahrene Kfz-Meister bemerkten zudem, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors unruhig und leicht erhöht war – laut Rainer Liebscher um etwa 30 bis 40 Umdrehungen pro Minute.
- Der erste Verdacht, dass es sich um einen Defekt des Kompressors handeln könnte, wurde nach genauerem Abhören des Motors am Stand wieder verworfen.
- Stattdessen rückte die Servopumpe ins Visier des Kfz-Techniks, sie kam als Geräuschquelle in Frage.
- Nach dem Ausbau der Servopumpe wurde ihre Funktion überprüft. Enttäuschendes Fazit: Alles in Ordnung. Die Suche ging also weiter.
- Nach dem Vier-Augen-, oder besser Vier-Ohren-Prinzip zog Rainer Liebscher den befreundeten Mercedes-Spezialisten Yauheni Ropat aus Wien-Liesing hinzu, der die seltsamen Zischgeräusche ebenfalls im Bereich der Servopumpe ortete. Da die Pumpe funktionierte, kam jetzt nur noch ein Defekt des Druckausgleichsbehälters in Frage, der sich jedoch nicht zerlegen lässt.
- Ein Austausch des kugelförmigen Behälters führte schließlich zur Lösung des Falles – das Zischgeräusch war verschwunden.
- Fazit Rainer Liebscher: „Offenbar war die Membran im Inneren des Ausgleichsbehälters defekt. Wenn man’s weiß, ist die Reparatur eine Kleinigkeit. Zum Glück blieb dem Kunden dadurch ein Austausch der wesentlich teureren Servopumpe erspart.“
Peter Seipel DIAGNOSTIC PAR COEUR
S'il y a un cliquetis, un craquement, un grincement ou un sifflement dans la voiture, un technicien automobile expérimenté peut généralement isoler le problème après un premier test d'écoute. Les sources des bruits discordants peuvent souvent être localisées dans la transmission, mais des défauts dans le châssis, les freins ou le système d'échappement peuvent également être fortement perceptibles.
Les grincements, cliquetis ou crépitements provenant de la carrosserie ou des garnitures intérieures peuvent également gâcher le plaisir de conduire, surtout s'ils sont fréquents dans les véhicules haut de gamme à haute isolation phonique.
Tous les techniciens automobiles devraient visiter le portail en ligne pour une formation complémentaire sur la détection du bruit. www.youtube.com recommandé. La plate-forme vidéo populaire présente une large gamme de bruits de cliquetis, de cliquetis et de sifflements enregistrés et téléchargés par des propriétaires de voitures en quête de conseils. Par exemple, si vous saisissez « Bruit VW Golf » dans le masque de recherche, 9 880 résultats seront affichés à eux seuls.
Cependant, beaucoup d'entre eux sont inoffensifs, comme le tic-tac constant qui peut être entendu lorsque le capot est ouvert et que certains profanes interprètent souvent à tort comme un défaut de valve. En fait, il s'agit du bruit de fonctionnement des injecteurs, qui font leur travail joyeusement et correctement.