El duende sibilante

El duende sibilante

Un médico vienés, que a lo largo de los años había desarrollado un fino sentido del oído mientras escuchaba a sus pacientes, notó un día un extraño silbido. Sin embargo, esto no está en el pecho de un fumador empedernido, sino en el compartimento del motor de su Mercedes CL 500 Coupé, fabricado en 2009. "Es más un silbido que un silbido y sólo se produce al acelerar fuerte en línea recta", explicó repetidamente a los técnicos de automóviles en talleres independientes y de marca, pero ni siquiera después de exámenes minuciosos no pudieron encontrar nada malo. Los dispositivos electrónicos de diagnóstico tampoco detectaron ningún defecto, por lo que el médico fue enviado a casa en su sibilante cupé de lujo. En el "repwerk", el taller independiente de Rainer Liebscher en Viena-Meidling, finalmente se descubrió el error, pero la solución del caso estuvo precedida de una larga búsqueda. 

La solución de problemas

1. Untersuchungen im Stand sowie das Auslesen des Fehlerspeichers brachten keine Ergebnisse, da das Geräusch nur während der Fahrt auftrat.
2. Auf ausführlichen Probefahrten stellte Rainer Liebscher fest, dass das seltsame Zischen nur bei starker Beschleunigung kurz nach dem Gangwechsel der Automatik zu hören war.
3. Sowohl der Arzt als auch der erfahrene Kfz-Meister bemerkten zudem, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors unruhig und leicht erhöht war – laut Rainer Liebscher um etwa 30 bis 40 Umdrehungen pro Minute. 
4. Der erste Verdacht, dass es sich um einen Defekt des Kompressors handeln könnte, wurde nach genauerem Abhören des Motors am Stand wieder verworfen.
5. Stattdessen rückte die Servopumpe ins Visier des Kfz-Techniks, sie kam als Geräuschquelle in Frage. 
6. Nach dem Ausbau der Servopumpe wurde ihre Funktion überprüft. Enttäuschendes Fazit: Alles in Ordnung. Die Suche ging also weiter.
7. Nach dem Vier-Augen-, oder besser Vier-Ohren-Prinzip zog Rainer Liebscher den befreundeten Mercedes-Spezialisten Yauheni Ropat aus Wien-Liesing hinzu, der die seltsamen Zischgeräusche ebenfalls im Bereich der Servopumpe ortete. Da die Pumpe funktionierte, kam jetzt nur noch ein Defekt des Druckausgleichsbehälters in Frage, der sich jedoch nicht zerlegen lässt. 
8. Ein Austausch des kugelförmigen Behälters führte schließlich zur Lösung des Falles – das Zischgeräusch war verschwunden.  
9. Fazit Rainer Liebscher: „Offenbar war die Membran im Inneren des Ausgleichsbehälters defekt. Wenn man’s weiß, ist die Reparatur eine Kleinigkeit. Zum Glück blieb dem Kunden dadurch ein Austausch der wesentlich teureren Servopumpe erspart.“
   

   Peter Seipel DIAGNÓSTICO DE CORAZÓN

Si hay un traqueteo, crujido, chirrido o silbido en el automóvil, un técnico automotriz experimentado generalmente puede aislar el problema después de una prueba de escucha inicial. Las fuentes de los sonidos discordantes pueden localizarse a menudo en la cadena cinemática, pero también pueden notarse claramente defectos en el chasis, los frenos o el sistema de escape.
Los chirridos, chasquidos o crujidos procedentes de la carrocería o del equipamiento interior también pueden estropear el placer de conducir, especialmente si se escuchan con fuerza en vehículos premium con un alto aislamiento acústico.

Todos los técnicos de automoción deberían visitar el portal en línea para obtener más formación en detección de ruido. www.youtube.com recomendado. La popular plataforma de vídeo presenta una amplia gama de ruidos de traqueteos, traqueteos y silbidos grabados y cargados por propietarios de automóviles que buscan consejo. Por ejemplo, si ingresa "ruido de VW Golf" en la máscara de búsqueda, se mostrarán 9,880 resultados. 
Sin embargo, muchos de ellos son inofensivos, como el tictac constante que se escucha cuando el capó está abierto y que algunos profanos a menudo interpretan erróneamente como un defecto de la válvula. De hecho, este es el ruido de trabajo de los inyectores, que hacen su trabajo de manera alegre y correcta.