Suche
Mein Konto
Syčící poltergeist
Pokud se pod kapotou ozývá dunění, klepání, syčení nebo pískání, jsou to většinou jasné známky konkrétních závad. U některých „poltergeistů“ se ale zapotí i zkušení diagnostiki – jako tomu bylo u Mercedesu CL500, kterého si všimli podivné syčení.
Syčící poltergeist
Vídeňský lékař, který si za ta léta vypěstoval dobrý sluch, když poslouchal své pacienty, si jednoho dne všiml zvláštního pískání. To však není v hrudi silného kuřáka, ale v motorovém prostoru jeho Mercedesu CL 500 Coupé z roku 2009. "Je to spíš syčení než pískání a objevuje se to jen při prudké akceleraci na rovince," vysvětloval opakovaně technikům v nezávislých a značkových dílnách, ale ani po důkladných prohlídkách nebyli schopni nic najít. Závady nehlásily ani elektronické diagnostické přístroje, a tak byl lékař poslán domů ve svém syčícím luxusním kupé. V „repwerku“, nezávislé dílně Rainera Liebschera ve Vídni-Meidlingu, byla chyba nakonec odhalena – řešení případu však předcházelo dlouhé pátrání.
Řešení problémů
- Untersuchungen im Stand sowie das Auslesen des Fehlerspeichers brachten keine Ergebnisse, da das Geräusch nur während der Fahrt auftrat.
- Auf ausführlichen Probefahrten stellte Rainer Liebscher fest, dass das seltsame Zischen nur bei starker Beschleunigung kurz nach dem Gangwechsel der Automatik zu hören war.
- Sowohl der Arzt als auch der erfahrene Kfz-Meister bemerkten zudem, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors unruhig und leicht erhöht war – laut Rainer Liebscher um etwa 30 bis 40 Umdrehungen pro Minute.
- Der erste Verdacht, dass es sich um einen Defekt des Kompressors handeln könnte, wurde nach genauerem Abhören des Motors am Stand wieder verworfen.
- Stattdessen rückte die Servopumpe ins Visier des Kfz-Techniks, sie kam als Geräuschquelle in Frage.
- Nach dem Ausbau der Servopumpe wurde ihre Funktion überprüft. Enttäuschendes Fazit: Alles in Ordnung. Die Suche ging also weiter.
- Nach dem Vier-Augen-, oder besser Vier-Ohren-Prinzip zog Rainer Liebscher den befreundeten Mercedes-Spezialisten Yauheni Ropat aus Wien-Liesing hinzu, der die seltsamen Zischgeräusche ebenfalls im Bereich der Servopumpe ortete. Da die Pumpe funktionierte, kam jetzt nur noch ein Defekt des Druckausgleichsbehälters in Frage, der sich jedoch nicht zerlegen lässt.
- Ein Austausch des kugelförmigen Behälters führte schließlich zur Lösung des Falles – das Zischgeräusch war verschwunden.
- Fazit Rainer Liebscher: „Offenbar war die Membran im Inneren des Ausgleichsbehälters defekt. Wenn man’s weiß, ist die Reparatur eine Kleinigkeit. Zum Glück blieb dem Kunden dadurch ein Austausch der wesentlich teureren Servopumpe erspart.“
Peter Seipel DIAGNOSTIKA SRDCE
Pokud se v autě ozve chrastění, vrzání, vrzání nebo syčení, zkušený automobilový technik obvykle dokáže problém izolovat po počátečním poslechovém testu. Zdroje nesouhlasných zvuků mohou být často umístěny v hnacím ústrojí, ale hlasitě se mohou projevit i závady na podvozku, brzdách nebo výfukovém systému.
Skřípání, cvakání nebo praskání z karoserie nebo obložení interiéru mohou také zkazit radost z jízdy, zvláště pokud jsou výrazné u prémiových vozidel s vysokou hlukovou izolací.
Všichni automobiloví technici by měli navštívit online portál pro další školení v oblasti detekce hluku www.youtube.com doporučeno. Populární video platforma představuje širokou škálu chrastivých, chrastivých a pískavých zvuků zaznamenaných a nahraných majiteli automobilů, kteří hledají radu. Pokud například zadáte do vyhledávací masky „VW Golf noise“, zobrazí se pouze 9 880 výsledků.
Mnohé z nich jsou však neškodné, například stálé tikání, které je slyšet při otevřené kapotě a které si někteří laici často mylně vykládají jako vadu chlopně. Ve skutečnosti jde o pracovní hluk vstřikovačů, které dělají svou práci vesele a správně.