Suche
Mein Konto
Съскащият полтъргайст
Ако има бучене, тропане, съскане или свистене под капака, това обикновено са ясни признаци за специфични дефекти. Но някои „полтъргайсти“ карат дори опитни диагностици да се потят – както се случи с Mercedes CL500, който беше забелязан от странни съскащи звуци.
Съскащият полтъргайст
Един виенски лекар, който през годините беше развил тънък слух, докато слушаше пациентите си, един ден забеляза странно свистене. Това обаче не е в гърдите на заклет пушач, а в двигателния отсек на неговия Mercedes CL 500 Coupé, произведен през 2009 г. „Това е по-скоро съскане, отколкото свирене и се появява само при рязко ускоряване на права линия“, обяснява той многократно на автомобилните техници в независими и маркови сервизи, но дори и след обстойни прегледи те не успяха да открият нищо нередно. Електронните диагностични уреди също не отчели никакви дефекти, така че лекарят бил изпратен у дома със съскащото си луксозно купе. В „repwerk“, независимата работилница на Райнер Либшер във Виена-Майдлинг, грешката най-накрая беше открита - но решението на случая беше предшествано от продължително търсене.
Отстраняването на неизправности
- Untersuchungen im Stand sowie das Auslesen des Fehlerspeichers brachten keine Ergebnisse, da das Geräusch nur während der Fahrt auftrat.
- Auf ausführlichen Probefahrten stellte Rainer Liebscher fest, dass das seltsame Zischen nur bei starker Beschleunigung kurz nach dem Gangwechsel der Automatik zu hören war.
- Sowohl der Arzt als auch der erfahrene Kfz-Meister bemerkten zudem, dass die Leerlaufdrehzahl des Motors unruhig und leicht erhöht war – laut Rainer Liebscher um etwa 30 bis 40 Umdrehungen pro Minute.
- Der erste Verdacht, dass es sich um einen Defekt des Kompressors handeln könnte, wurde nach genauerem Abhören des Motors am Stand wieder verworfen.
- Stattdessen rückte die Servopumpe ins Visier des Kfz-Techniks, sie kam als Geräuschquelle in Frage.
- Nach dem Ausbau der Servopumpe wurde ihre Funktion überprüft. Enttäuschendes Fazit: Alles in Ordnung. Die Suche ging also weiter.
- Nach dem Vier-Augen-, oder besser Vier-Ohren-Prinzip zog Rainer Liebscher den befreundeten Mercedes-Spezialisten Yauheni Ropat aus Wien-Liesing hinzu, der die seltsamen Zischgeräusche ebenfalls im Bereich der Servopumpe ortete. Da die Pumpe funktionierte, kam jetzt nur noch ein Defekt des Druckausgleichsbehälters in Frage, der sich jedoch nicht zerlegen lässt.
- Ein Austausch des kugelförmigen Behälters führte schließlich zur Lösung des Falles – das Zischgeräusch war verschwunden.
- Fazit Rainer Liebscher: „Offenbar war die Membran im Inneren des Ausgleichsbehälters defekt. Wenn man’s weiß, ist die Reparatur eine Kleinigkeit. Zum Glück blieb dem Kunden dadurch ein Austausch der wesentlich teureren Servopumpe erspart.“
Peter Seipel ДИАГНОСТИКА НАИЗУСТ
Ако има тракане, скърцане, скърцане или съскане в колата, опитен автомобилен техник обикновено може да изолира проблема след първоначален тест за слушане. Източниците на несъответстващите звуци често могат да бъдат разположени в задвижването, но дефектите в шасито, спирачките или изпускателната система също могат да бъдат силно забележими.
Скърцащи, щракащи или пукащи звуци от каросерията или вътрешната облицовка също могат да развалят удоволствието от шофирането, особено ако са изпъкнали в премиум автомобили с висока шумоизолация.
Всички автомобилни техници трябва да посетят онлайн портала за допълнително обучение по откриване на шум www.youtube.com препоръчително. Популярната видео платформа представя широка гама от тракащи, тракащи и свистящи шумове, записани и качени от собственици на автомобили, търсещи съвет. Например, ако въведете „VW Golf noise“ в маската за търсене, ще се покажат само 9880 резултата.
Много от тях обаче са безобидни, като например постоянното тиктакане, което може да се чуе, когато капакът е отворен и което някои неспециалисти често тълкуват погрешно като дефект на клапана. Всъщност това е работният шум на инжекторите, които бодро и коректно си вършат работата.