作为思想之父的愿望

作为思想之父的愿望

英国从 2035 年起不再希望注册柴油、混合动力和汽油汽车。比原计划提前了五年。目前，柴油或汽油动力汽车占新注册汽车的 90%。法国从2040年起不再批准内燃机汽车，而挪威的目标是2025年。让我们看看奥地利新注册的电动汽车。 2019年，新登记电动汽车9242辆。总注册量的份额从 2.0% 上升到 2.8%。其中：80.9%归属于企业，私人新登记比例较上年从19.9%下降至19.1%。这一切应该如何组合在一起？

车间店

内容丰富的“网络移动”活动是在维也纳贸易博览会上举行的 2020 年维也纳车展的一部分。德国汽车管理中心创始人斯特凡·布拉策尔 (Stefan Bratzel) 认为，老牌汽车制造商、新兴移动服务提供商和大型数字化参与者之间将展开一场世界大战：“未来 10 到 15 年，将决定谁将在未来的移动出行中发挥关键作用，”Bartzel 说道。无论如何，将汽车软件的开发交给谷歌公司而只局限于硬件，是汽车厂商的“严重失职”。 Denzel 董事会成员 Hansjörg Mayr 关于修理厂业务未来的声明非常有趣：“维也纳出租车公司 40100 运营的纯电动现代 Ioniq 的例子证明了巨大的变化。出租车运营三年后，里程 260,000 的服务手册上只显示了两个微薄的条目：更换花粉过滤器和更换刹车片。”迈尔坚信，电动汽车和自动驾驶将大幅缩减售后销售额。该怎么办？没有专利配方。 “我们必须专注于与客户的个人沟通，”迈尔说。用于此目的的工具可以是您自己的汽车经销商应用程序，该应用程序可以双向工作。这意味着汽车经销商可以快速做出反应，并为下一步的最佳行动提出建议。

“去年私人新注册电动汽车的比例实际上有所下降。”沃尔夫冈·鲍尔，主编

全方位服务优惠

对全方位服务产品的需求持续显着增加。这是 willhaben 目前的一项研究的结果。报价必须远远超出汽车本身的范围。最终消费者希望一切都来自单一来源：选择、订购、注册、服务、保险、故障援助，而且还提供其他交通工具，如电动滑板车、自行车等。同样重要的是，一体化包装可以个性化。简而言之：汽车经销商必须成为移动服务提供商。不是新的，而是真正的见解。