Suche
Mein Konto
Önskan som tankens fader
Den stora ELEKTROMOBILITETSBOMEN har ännu inte inträffat. Andelen elbilar av de totala nyregistreringarna steg från blygsamma 2,0 till blygsamma 2,8 % föregående år. Andelen privata registreringar har till och med minskat.
Önskan som tankens fader
Storbritannien vill inte längre registrera diesel-, hybrid- och bensinbilar från 2035. Fem år tidigare än planerat. Diesel- eller bensindrivna bilar utgör för närvarande 90 % av nyregistreringarna. Frankrike vill inte längre godkänna bilar med förbränningsmotorer från 2040, medan Norge siktar på 2025. Låt oss ta en titt på de nya registreringarna av elbilar i Österrike. Under 2019 nyregistrerades exakt 9 242 elfordon. Andelen av de totala registreringarna steg från blygsamma 2,0 till blygsamma 2,8 %. Och: 80,9 % är hänförliga till företag, andelen privata nyregistreringar sjönk från 19,9 till 19,1 % jämfört med föregående år. Hur ska allt detta hänga ihop?
VERKSTADSBUTIK
Det extremt informativa eventet "Networked Mobility" ägde rum som en del av Vienna Autoshow 2020 på Wienmässan. Stefan Bratzel, grundare av Center of Automotive Management i Tyskland, ser en världskamp mellan etablerade biltillverkare, nya mobilitetsleverantörer och stora digitala aktörer: "Inom de kommande tio till 15 åren kommer det att avgöras vem som kommer att spela nyckelrollen i framtidens mobilitet", säger Bartzel. I vilket fall som helst är det en "allvarlig försummelse" från biltillverkarnas sida att överlåta utvecklingen av fordonsprogramvara till Google & Co och begränsa sig till hårdvara. Uttalandet från Denzels styrelseledamot Hansjörg Mayr om framtiden för verkstadsverksamheten är mycket intressant: "Exemplet med en rent eldriven Hyundai Ioniq, som drivs av taxiföretaget i Wien 40100, bevisar den dramatiska förändringen. Efter tre års taxidrift visade servicehäftet vid körsträcka 260 000 pollen som ersätter bh:en som ersätter bh-filtret och ersätter bh-filtret." Mayr är övertygad om att elektromobilitet och autonom körning avsevärt skulle minska eftermarknadsförsäljningen. Vad ska man göra? Det finns inget patentrecept. "Vi måste fokusera på individuell kommunikation med kunden", säger Mayr. Verktyget för detta kan vara din egen bilhandlarapp som fungerar i båda riktningarna. Detta innebär att bilhandlaren kan reagera snabbt och ge rekommendationer för bästa nästa åtgärd.
"Andelen nyregistrerade privata elbilar sjönk faktiskt förra året."WOLFGANG BAUER, CHEFREDAKTÖR
HELA SERVICEERBJUDANDEN
Behovet av fullserviceerbjudanden fortsätter att öka markant. Detta är resultatet av en aktuell studie av willhaben. Erbjudanden skulle behöva sträcka sig betydligt längre än själva bilen. Slutkonsumenter skulle vilja ha allt från en enda källa: val, beställning, registrering, service, försäkring, haverihjälp, men även tillhandahållande av andra transportmedel som e-skotrar, cyklar etc. Det är också viktigt att allt-i-ett-paketen kan individualiseras. Kort sagt: bilhandlaren måste bli en mobilitetsleverantör. Inte en ny, men en sann insikt.