Suche
Mein Konto
Želja kot oče misli
Do velikega razcveta ELEKTROMOBILNOSTI še ni prišlo. Delež električnih avtomobilov v skupnih novih registracijah se je lani povečal s skromnih 2,0 na skromnih 2,8 %. Delež zasebnih registracij se je celo zmanjšal.
Želja kot oče misli
Velika Britanija ne želi več registrirati dizelskih, hibridnih in bencinskih avtomobilov od leta 2035. Pet let prej, kot je bilo sprva predvideno. Avtomobili z dizelskim ali bencinskim motorjem trenutno predstavljajo 90 % novih registracij. Francija ne želi več odobriti avtomobilov z motorji z notranjim izgorevanjem od leta 2040, medtem ko Norveška cilja na leto 2025. Poglejmo nove registracije električnih avtomobilov v Avstriji. V letu 2019 je bilo na novo registriranih točno 9.242 električnih vozil. Delež skupnih registracij se je s skromnih 2,0 dvignil na skromnih 2,8 %. In še: 80,9 % gre pripisati podjetjem, delež zasebnih novoregistracij se je v primerjavi z letom prej zmanjšal z 19,9 na 19,1 %. Kako naj se vse to ujema?
TRGOVINA DELAVNICA
Izjemno poučen dogodek »Networked Mobility« je potekal v okviru Vienna Autoshow 2020 na Dunajskem sejmu. Stefan Bratzel, ustanovitelj Centra za avtomobilski management v Nemčiji, vidi bitko med uveljavljenimi proizvajalci avtomobilov, novimi ponudniki storitev mobilnosti in velikimi digitalnimi igralci: »V naslednjih desetih do 15 letih se bo odločilo, kdo bo imel ključno vlogo v mobilnosti prihodnosti,« pravi Bartzel. Vsekakor je "resna opustitev" proizvajalcev avtomobilov, da prepustijo razvoj programske opreme za vozila podjetju Google & Co in se omejijo na strojno opremo. Zelo zanimiva je izjava člana uprave Denzela Hansjörga Mayrja o prihodnosti delavnice: "Primer povsem električno gnanega Hyundaia Ioniqa, ki ga upravlja dunajsko taksi podjetje 40100, dokazuje dramatično spremembo. Po treh letih delovanja taksija je servisna knjižica pri 260.000 prevoženih kilometrih pokazala dva skromna vnosa: zamenjavo filtra za cvetni prah in zamenjava zavornih ploščic." Mayr je prepričan, da bi elektromobilnost in avtonomna vožnja močno skrčila poprodajno prodajo. Kaj narediti? Patentnega recepta ni. »Osredotočiti se moramo na individualno komunikacijo s stranko,« pravi Mayr. Orodje za to je lahko vaša aplikacija za prodajo avtomobilov, ki deluje v obe smeri. To pomeni, da se lahko prodajalec avtomobilov hitro odzove in poda priporočila za najboljši naslednji ukrep.
"Delež novih zasebnih registracij električnih avtomobilov se je lani dejansko zmanjšal."WOLFGANG BAUER, GLAVNI UREDNIK
POPOLNE PONUDBE STORITEV
Potreba po ponudbi celovitih storitev še naprej močno narašča. To je rezultat trenutne študije willhabena. Ponudbe bi morale bistveno presegati sam avtomobil. Končni potrošniki bi želeli vse iz enega vira: izbiro, naročanje, registracijo, servis, zavarovanje, pomoč pri okvari, pa tudi ponudbo drugih prevoznih sredstev, kot so e-skiroji, kolesa itd. Pomembno je tudi, da je pakete vse v enem možno individualizirati. Na kratko: avtohiša mora postati ponudnik storitev mobilnosti. Ni novo, ampak resnično spoznanje.