Dorința ca părinte al gândului

Dorința ca părinte al gândului

Marea Britanie nu mai vrea să înmatriculeze mașini diesel, hibride și pe benzină din 2035. Cu cinci ani mai devreme decât era planificat inițial. Mașinile care funcționează pe motorină sau pe benzină reprezintă în prezent 90% din noile înmatriculări. Franța nu mai vrea să aprobe mașini cu motoare cu ardere din 2040, în timp ce Norvegia vizează 2025. Să aruncăm o privire la noile înmatriculări ale mașinilor electrice din Austria. În 2019, exact 9.242 de vehicule electrice au fost nou înmatriculate. Ponderea în totalul înmatriculărilor a crescut de la un modest 2,0 la un modest 2,8%. Și: 80,9% sunt atribuibile companiilor, proporția noilor înregistrări private a scăzut de la 19,9 la 19,1% față de anul precedent. Cum ar trebui să se potrivească toate acestea?

MAGAZIN ATELIER

Evenimentul extrem de informativ „Mobilitate în rețea” a avut loc în cadrul Salonului Auto de la Viena 2020 la Târgul Comercial de la Viena. Stefan Bratzel, fondatorul Center of Automotive Management din Germania, vede o luptă între producătorii de automobile consacrați, noii furnizori de servicii de mobilitate și marii jucători digitali: „În următorii zece până la 15 ani se va decide cine va juca rolul cheie în mobilitatea viitorului”, spune Bartzel. În orice caz, este o „omisiune gravă” din partea producătorilor de automobile să lase dezvoltarea software-ului pentru vehicule în seama Google & Co și să se limiteze la hardware. Declarația membrului consiliului de administrație Denzel Hansjörg Mayr despre viitorul afacerii atelierului este foarte interesantă: „Exemplul unui Hyundai Ioniq alimentat pur electric, care este operat de compania de taxiuri din Viena 40100, dovedește schimbarea dramatică. După trei ani de funcționare a taxiului, carnetul de service la kilometraj 260.000 a arătat: înlocuirea filtrului și înlocuirea sondajelor slabe. tampoane." Mayr este convinsă că electromobilitatea și conducerea autonomă ar reduce semnificativ vânzările postvânzare. Ce să fac? Nu există o rețetă de brevet. „Trebuie să ne concentrăm pe comunicarea individuală cu clientul”, spune Mayr. Instrumentul pentru aceasta ar putea fi propria dvs. aplicație de dealer auto care funcționează în ambele direcții. Aceasta înseamnă că reprezentanța auto poate reacționa rapid și poate face recomandări pentru cea mai bună acțiune următoare.

„Proporția noilor înmatriculări private de mașini electrice a scăzut de fapt anul trecut.”WOLFGANG BAUER, REDACTOR SEF

OFERTE DE SERVICII COMPLETE

Nevoia de oferte complete de servicii continuă să crească semnificativ. Acesta este rezultatul unui studiu curent realizat de willhaben. Ofertele ar trebui să se extindă semnificativ dincolo de mașina în sine. Consumatorii finali și-ar dori totul dintr-o singură sursă: alegere, comandă, înregistrare, service, asigurare, asistență în defecțiune, dar și furnizarea altor mijloace de transport precum trotinete electrice, biciclete etc. De asemenea, este important ca pachetele all-in-one să poată fi individualizate. Pe scurt: dealership-ul auto trebuie să devină un furnizor de servicii de mobilitate. Nu o nouă, ci o perspectivă adevărată.