Suche
Mein Konto
Pragnienie jako ojciec myśli
Wielki BOOM ELEKTROMOBILNOŚCI jeszcze nie nastąpił. Udział samochodów elektrycznych w ogólnej liczbie nowych rejestracji wzrósł z skromnych 2,0 do skromnych 2,8% w roku poprzednim. Odsetek rejestracji prywatnych nawet spadł.
Pragnienie jako ojciec myśli
Wielka Brytania nie chce już rejestrować samochodów z silnikiem Diesla, hybrydą i benzyną od 2035 roku. Pięć lat wcześniej niż pierwotnie planowano. Samochody napędzane olejem napędowym lub benzyną stanowią obecnie 90% nowych rejestracji. Francja nie chce już homologować samochodów z silnikami spalinowymi od 2040 r., natomiast Norwegia celuje w 2025 r. Przyjrzyjmy się nowym rejestracjom samochodów elektrycznych w Austrii. W 2019 roku nowo zarejestrowanych zostało dokładnie 9242 pojazdów elektrycznych. Udział rejestracji ogółem wzrósł z skromnych 2,0 do skromnych 2,8%. Oraz: 80,9% przypada na firmy, udział nowych rejestracji prywatnych spadł z 19,9 do 19,1% w porównaniu z rokiem poprzednim. Jak to wszystko ma do siebie pasować?
SKLEP WARSZTATOWY
Niezwykle pouczające wydarzenie „Networked Mobility” odbyło się w ramach Vienna Autoshow 2020 na targach wiedeńskich. Stefan Bratzel, założyciel Centrum Zarządzania Motoryzacją w Niemczech, widzi bitwę światów pomiędzy uznanymi producentami samochodów, nowymi dostawcami usług mobilności i dużymi graczami cyfrowymi: „W ciągu najbliższych dziesięciu–15 lat zostanie ustalone, kto będzie odgrywał kluczową rolę w mobilności przyszłości” – mówi Bartzel. W każdym razie „poważnym zaniedbaniem” ze strony producentów samochodów jest pozostawienie rozwoju oprogramowania pojazdów Google & Co i ograniczenie się do sprzętu. Bardzo interesująca jest wypowiedź członka zarządu Denzel, Hansjörga Mayra, na temat przyszłości warsztatu: „Przykład Hyundaia Ioniq o napędzie wyłącznie elektrycznym, obsługiwanego przez wiedeńską firmę taksówkarską 40100, dowodzi radykalnej zmiany. Po trzech latach eksploatacji taksówki w książeczce serwisowej przy przebiegu 260 000 widniały dwa skromne wpisy: wymiana filtra przeciwpyłkowego i wymiana klocków hamulcowych”. Mayr jest przekonany, że elektromobilność i jazda autonomiczna znacząco zmniejszą sprzedaż posprzedażową. Co robić? Nie ma recepty patentowej. „Musimy skupić się na indywidualnej komunikacji z klientem” – mówi Mayr. Narzędziem do tego może być Twoja własna aplikacja dla dealerów samochodowych, która działa w obie strony. Oznacza to, że dealer samochodowy może szybko zareagować i przedstawić zalecenia dotyczące najlepszego następnego działania.
„Odsetek nowych prywatnych rejestracji samochodów elektrycznych faktycznie spadł w zeszłym roku”.WOLFGANG BAUER, REDAKTOR NACZELNY
PEŁNA OFERTA USŁUG
Zapotrzebowanie na oferty z pełnym zakresem usług stale rośnie. To wynik aktualnego badania przeprowadzonego przez Willhaben. Oferty musiałyby znacznie wykraczać poza sam samochód. Konsumenci końcowi chcieliby wszystkiego z jednego źródła: wyboru, zamówienia, rejestracji, serwisu, ubezpieczenia, pomocy w razie awarii, ale także zapewnienia innych środków transportu, takich jak e-hulajnogi, rowery itp. Ważne jest również, aby pakiety „wszystko w jednym” mogły być indywidualizowane. Krótko mówiąc: salon samochodowy musi stać się dostawcą usług mobilności. Nie jest to nowe, ale prawdziwe spostrzeżenie.