Suche
Mein Konto
De wens als vader van de gedachte
De grote ELEKTROMOBILITEITSBOOM heeft nog niet plaatsgevonden. Het aandeel elektrische auto’s in het totaal aantal nieuwe registraties steeg van een bescheiden 2,0 naar een bescheiden 2,8% vorig jaar. Het aandeel particuliere registraties is zelfs afgenomen.
De wens als vader van de gedachte
Groot-Brittannië wil vanaf 2035 geen diesel-, hybride- en benzineauto’s meer registreren. Vijf jaar eerder dan oorspronkelijk gepland. Momenteel zijn diesel- of benzineauto's goed voor 90% van de nieuwe registraties. Frankrijk wil vanaf 2040 geen auto’s met verbrandingsmotoren meer goedkeuren, terwijl Noorwegen zich richt op 2025. Laten we eens kijken naar de nieuwe registraties van elektrische auto’s in Oostenrijk. In 2019 werden er precies 9.242 elektrische voertuigen nieuw geregistreerd. Het aandeel van het totaal aantal aanmeldingen steeg van een bescheiden 2,0 naar een bescheiden 2,8%. En: 80,9% komt voor rekening van bedrijven, het aandeel particuliere nieuwe inschrijvingen daalde van 19,9 naar 19,1% ten opzichte van het jaar ervoor. Hoe moet dit allemaal in elkaar passen?
WERKPLAATS WINKEL
Het uiterst informatieve evenement ‘Networked Mobility’ vond plaats als onderdeel van de Vienna Autoshow 2020 op de Weense handelsbeurs. Stefan Bratzel, oprichter van het Center of Automotive Management in Duitsland, ziet een strijd tussen werelden tussen gevestigde autofabrikanten, nieuwe aanbieders van mobiliteitsdiensten en grote digitale spelers: “In de komende tien tot vijftien jaar zal worden besloten wie de sleutelrol zal spelen in de mobiliteit van de toekomst”, zegt Bartzel. In ieder geval is het een “ernstige omissie” van de kant van autofabrikanten om de ontwikkeling van voertuigsoftware aan Google & Co over te laten en zich te beperken tot hardware. Zeer interessant is de uitspraak van Denzel-bestuurslid Hansjörg Mayr over de toekomst van het werkplaatsbedrijf: "Het voorbeeld van een puur elektrisch aangedreven Hyundai Ioniq, die wordt geëxploiteerd door het Weense taxibedrijf 40100, bewijst de dramatische verandering. Na drie jaar taxibedrijf liet het serviceboekje bij kilometerstand 260.000 twee schamele vermeldingen zien: het vervangen van het pollenfilter en het vervangen van de remblokken." Mayr is ervan overtuigd dat elektromobiliteit en autonoom rijden de aftersales-omzet aanzienlijk zullen doen dalen. Wat te doen? Er bestaat geen patentrecept. “We moeten ons concentreren op de individuele communicatie met de klant”, zegt Mayr. Het hulpmiddel hiervoor kan uw eigen autodealer-app zijn die twee kanten op werkt. Hierdoor kan de autodealer snel reageren en aanbevelingen doen voor de beste vervolgactie.
“Het aandeel nieuwe particuliere registraties van elektrische auto’s is vorig jaar zelfs gedaald.”WOLFGANG BAUER, HOOFDREDACTIE
VOLLEDIGE SERVICEAANBIEDINGEN
De behoefte aan full-service aanbiedingen blijft aanzienlijk toenemen. Dit is het resultaat van een actueel onderzoek van willhaben. Het aanbod zou aanzienlijk verder moeten reiken dan de auto zelf. Eindconsumenten willen alles uit één hand: keuze, bestelling, registratie, service, verzekering, pechhulp, maar ook het ter beschikking stellen van andere vervoersmiddelen zoals e-scooters, fietsen, etc. Ook is het belangrijk dat de alles-in-één pakketten geïndividualiseerd kunnen worden. Kortom: de autodealer moet een mobiliteitsdienstverlener worden. Geen nieuw, maar een waar inzicht.