Suche
Mein Konto
Vēlme kā domu tēvs
Lielais ELEKTROMOBILITĀTES BŪMS vēl nav noticis. Elektromobiļu īpatsvars kopējā jauno reģistrāciju skaitā pieauga no pieticīgajiem 2,0 līdz pieticīgiem 2,8% iepriekšējā gadā. Privāto reģistrāciju īpatsvars ir pat samazinājies.
Vēlme kā domu tēvs
Lielbritānija vairs nevēlas reģistrēt dīzeļa, hibrīdauto un benzīna automašīnas no 2035. Piecus gadus agrāk nekā sākotnēji plānots. Ar dīzeļdegvielu vai benzīnu darbināmas automašīnas pašlaik veido 90% no jauno reģistrāciju skaita. Francija vairs nevēlas apstiprināt automašīnas ar iekšdedzes dzinējiem, sākot no 2040. gada, savukārt Norvēģija tiecas uz 2025. gadu. Apskatīsim jauno elektromobiļu reģistrāciju Austrijā. 2019. gadā no jauna reģistrēti tieši 9242 elektromobiļi. Kopējo reģistrāciju īpatsvars pieauga no pieticīgiem 2,0 līdz pieticīgiem 2,8%. Un: 80,9% attiecināmi uz uzņēmumiem, privāto jaunreģistrāciju īpatsvars salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu samazinājies no 19,9 līdz 19,1%. Kā tam visam jāsader kopā?
DARBNĪCA VEIKALS
Ļoti informatīvais pasākums “Networked Mobility” notika Vīnes autoizstādes 2020 ietvaros Vīnes tirdzniecības izstādē. Stefans Bracels, Vācijas Automobiļu vadības centra dibinātājs, saskata pasauļu cīņu starp pieredzējušiem automobiļu ražotājiem, jauniem mobilitātes pakalpojumu sniedzējiem un lieliem digitālajiem spēlētājiem: “Tuvāko desmit līdz 15 gadu laikā tiks izlemts, kurš spēlēs galveno lomu nākotnes mobilitātē,” saka Barcels. Jebkurā gadījumā tā ir “nopietna izlaidība” no automobiļu ražotāju puses atstāt transportlīdzekļu programmatūras izstrādi Google & Co ziņā un aprobežoties ar aparatūru. Ļoti interesants ir Denzel valdes locekļa Hansjērga Maira paziņojums par darbnīcu biznesa nākotni: "Piemērs ar tīri elektriski darbināmu Hyundai Ioniq, ko ekspluatē Vīnes taksometru kompānija 40100, pierāda dramatiskās pārmaiņas. Pēc trīs taksometra darbības gadiem servisa bukletā ar nobraukumu 260 000 tika parādīti divi bremžu nomaiņas filtri." Mayr ir pārliecināts, ka elektromobilitāte un autonomā braukšana ievērojami samazinātu pēcpārdošanas pārdošanas apjomu. Ko darīt? Patentu receptes nav. "Mums ir jākoncentrējas uz individuālu komunikāciju ar klientu," saka Mayr. Rīks šim nolūkam varētu būt jūsu automašīnu izplatītāja lietotne, kas darbojas abos virzienos. Tas nozīmē, ka automašīnu izplatītājs var ātri reaģēt un sniegt ieteikumus par labāko nākamo darbību.
"Elektromobiļu jauno privāto reģistrāciju īpatsvars pagājušajā gadā faktiski samazinājās."VOLFGANGS BAUERS, GALVENAIS REDAKTORI
PILNA PAKALPOJUMI PIEDĀVĀJUMI
Nepieciešamība pēc pilna servisa piedāvājumiem turpina ievērojami pieaugt. Tas ir pašreizējā Willhaben pētījuma rezultāts. Piedāvājumiem vajadzētu būt ievērojami plašākam par pašu automašīnu. Gala patērētāji vēlētos visu no viena avota: izvēli, pasūtīšanu, reģistrāciju, servisu, apdrošināšanu, avārijas palīdzību, kā arī citu transporta līdzekļu, piemēram, e-motorolleru, velosipēdu u.c., nodrošināšanu. Svarīgi ir arī tas, ka viss vienā iepakojumus var individualizēt. Īsāk sakot: automašīnu izplatītājam jākļūst par mobilitātes pakalpojumu sniedzēju. Nav jauns, bet patiess ieskats.