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Il desiderio come padre del pensiero
Il grande BOOM DELL’ELETTROMOBILITÀ non si è ancora verificato. La quota di auto elettriche sul totale delle nuove immatricolazioni è aumentata da un modesto 2,0 a un modesto 2,8% nell’anno precedente. La percentuale delle registrazioni private è addirittura diminuita.
Il desiderio come padre del pensiero
La Gran Bretagna non vuole più immatricolare auto diesel, ibride e benzina a partire dal 2035. Cinque anni prima del previsto. Le auto diesel o benzina rappresentano attualmente il 90% delle nuove immatricolazioni. La Francia non vuole più omologare le auto con motore a combustione dal 2040, mentre la Norvegia punta al 2025. Diamo un’occhiata alle nuove immatricolazioni di auto elettriche in Austria. Nel 2019 sono stati immatricolati esattamente 9.242 veicoli elettrici. La quota delle immatricolazioni totali è passata da un modesto 2,0 ad un modesto 2,8%. E: l'80,9% è attribuibile alle imprese, la quota delle nuove iscrizioni private è scesa dal 19,9 al 19,1% rispetto all'anno precedente. Come dovrebbe combaciare tutto questo?
NEGOZIO LABORATORIO
L'evento estremamente informativo "Networked Mobility" si è svolto nell'ambito del Vienna Autoshow 2020 presso la Fiera di Vienna. Stefan Bratzel, fondatore del Center of Automotive Management in Germania, vede una battaglia mondiale tra produttori automobilistici affermati, nuovi fornitori di servizi di mobilità e grandi attori digitali: “Nei prossimi dieci-quindici anni si deciderà chi svolgerà il ruolo chiave nella mobilità del futuro”, afferma Bartzel. In ogni caso, è una “grave omissione” da parte dei produttori di automobili lasciare lo sviluppo del software per veicoli a Google & Co e limitarsi all’hardware. Molto interessante è la dichiarazione del membro del consiglio di amministrazione di Denzel Hansjörg Mayr sul futuro dell'attività di officina: "L'esempio di una Hyundai Ioniq esclusivamente elettrica, gestita dalla compagnia di taxi viennese 40100, dimostra il drammatico cambiamento. Dopo tre anni di servizio di taxi, il libretto di servizio al chilometraggio di 260.000 mostrava due scarse voci: sostituzione del filtro antipolline e sostituzione delle pastiglie dei freni." Mayr è convinto che la mobilità elettrica e la guida autonoma ridurrebbero notevolmente le vendite post-vendita. Cosa fare? Non esiste una ricetta brevettata. "Dobbiamo concentrarci sulla comunicazione individuale con il cliente", afferma Mayr. Lo strumento per questo potrebbe essere la tua app di concessionaria auto che funziona in entrambe le direzioni. Ciò significa che il concessionario può reagire rapidamente e formulare raccomandazioni per la migliore azione successiva.
“La percentuale di nuove immatricolazioni private di auto elettriche è effettivamente diminuita lo scorso anno”.WOLFGANG BAUER, REDATATORE CAPO
OFFERTE DI SERVIZI COMPLETI
La necessità di offerte di servizi completi continua ad aumentare in modo significativo. Questo è il risultato di uno studio attuale di Willhaben. Le offerte dovrebbero estendersi ben oltre l’auto stessa. I consumatori finali vorrebbero tutto da un unico fornitore: scelta, ordinazione, registrazione, servizio, assicurazione, soccorso stradale, ma anche la fornitura di altri mezzi di trasporto come scooter elettrici, biciclette, ecc. È anche importante che i pacchetti all-in-one possano essere personalizzati. In breve: la concessionaria auto deve diventare un fornitore di servizi di mobilità. Non una novità, ma una vera intuizione.