Suche
Mein Konto
Želja kao otac misli
Veliki procvat ELEKTROMOBILNOSTI još se nije dogodio. Udio električnih automobila u ukupnim novim registracijama porastao je sa skromnih 2,0 na skromnih 2,8% u prethodnoj godini. Čak se i smanjio udio privatnih registracija.
Želja kao otac misli
Velika Britanija više ne želi registrirati dizelske, hibridne i benzinske automobile od 2035. Pet godina ranije nego što je prvotno planirano. Automobili s dizelskim ili benzinskim pogonom trenutno čine 90% novih registracija. Francuska više ne želi odobravati automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2040., dok Norveška cilja na 2025. Pogledajmo nove registracije električnih automobila u Austriji. U 2019. novoregistrirana su točno 9.242 električna vozila. Udio ukupnih registracija porastao je sa skromnih 2,0 na skromnih 2,8%. I: 80,9% pripisuje se tvrtkama, udio privatnih novih registracija pao je s 19,9 na 19,1% u usporedbi s prethodnom godinom. Kako bi se ovo sve trebalo poklopiti?
RADIONIČKA TRGOVINA
Iznimno informativan događaj “Networked Mobility” održao se u sklopu Vienna Autoshow 2020 na sajmu u Beču. Stefan Bratzel, osnivač Centra za automobilski menadžment u Njemačkoj, vidi svjetsku bitku između etabliranih proizvođača automobila, novih pružatelja usluga mobilnosti i velikih digitalnih igrača: "U sljedećih deset do 15 godina bit će odlučeno tko će igrati ključnu ulogu u mobilnosti budućnosti", kaže Bartzel. U svakom slučaju, “ozbiljan je propust” od strane proizvođača automobila prepustiti razvoj softvera za vozila Google & Co i ograničiti se na hardver. Vrlo je zanimljiva izjava člana uprave Denzela Hansjörga Mayra o budućnosti servisa radionica: "Primjer Hyundaija Ioniqa s isključivo električnim pogonom, kojim upravlja bečko taksi poduzeće 40100, dokazuje dramatičnu promjenu. Nakon tri godine rada taksija, servisna knjižica na 260.000 kilometara pokazala je dva oskudna unosa: zamjena filtera peludi i zamjena kočionih pločica." Mayr je uvjeren da bi elektromobilnost i autonomna vožnja značajno smanjile postprodajnu prodaju. Što učiniti? Ne postoji patentni recept. “Moramo se usredotočiti na individualnu komunikaciju s kupcem”, kaže Mayr. Alat za to može biti vaša vlastita aplikacija za autosalon koja radi u oba smjera. To znači da autosalon može brzo reagirati i dati preporuke za najbolju sljedeću radnju.
"Udio novih privatnih registracija električnih automobila zapravo je pao prošle godine."WOLFGANG BAUER, GLAVNI UREDNIK
PONUDA POTPUNE USLUGE
Potreba za ponudom cjelovite usluge nastavlja značajno rasti. Ovo je rezultat trenutačne studije koju je proveo willhaben. Ponude bi se morale znatno proširiti izvan samog automobila. Krajnji potrošači željeli bi sve na jednom mjestu: izbor, naručivanje, registracija, servis, osiguranje, pomoć u slučaju kvara, ali i pružanje drugih prijevoznih sredstava kao što su e-skuteri, bicikli i sl. Također je važno da se paketi sve u jednom mogu individualizirati. Ukratko: autosalon mora postati pružatelj usluga mobilnosti. Nije nova, ali istinita spoznaja.