Toive ajatuksen isänä

Toive ajatuksen isänä

Iso-Britannia ei enää halua rekisteröidä diesel-, hybridi- ja bensiiniautoja vuodesta 2035 alkaen. Viisi vuotta aikaisemmin kuin alun perin oli suunniteltu. Diesel- tai bensiinikäyttöiset autot muodostavat tällä hetkellä 90 prosenttia uusista rekisteröinneistä. Ranska ei enää halua hyväksyä polttomoottorilla varustettuja autoja vuodesta 2040 alkaen, kun taas Norja tavoittelee vuotta 2025. Katsotaanpa sähköautojen uusia rekisteröintejä Itävallassa. Vuonna 2019 uusia sähköautoja rekisteröitiin tasan 9 242 kappaletta. Rekisteröityjen osuus nousi vaatimattomasta 2,0:sta vaatimattomaan 2,8 prosenttiin. Ja: 80,9 % on yrityksiä, yksityisten uusien rekisteröintien osuus laski 19,9:stä 19,1 %:iin verrattuna edelliseen vuoteen. Miten tämän kaiken pitäisi sopia yhteen?

TYÖPAJA KAUPPA

Erittäin informatiivinen "Networked Mobility" -tapahtuma järjestettiin osana Wienin autonäyttelyä 2020 Wienin messuilla. Saksalaisen Center of Automotive Managementin perustaja Stefan Bratzel näkee maailmojen taistelun vakiintuneiden autonvalmistajien, uusien liikkuvuuspalvelujen tarjoajien ja suurten digitaalisten toimijoiden välillä: "Seuraavien 10–15 vuoden aikana päätetään, kuka tulee olemaan avainrooli tulevaisuuden liikkumisessa", Bartzel sanoo. Joka tapauksessa on autovalmistajien "vakava laiminlyönti" jättää ajoneuvojen ohjelmistojen kehittäminen Google & Co:lle ja rajoittua laitteistoihin. Denzelin hallituksen jäsenen Hansjörg Mayrin lausunto korjaamoliiketoiminnan tulevaisuudesta on erittäin mielenkiintoinen: "Esimerkki puhtaasti sähkökäyttöisestä Hyundai Ioniqista, jota operoi Wienin taksiyhtiö 40100, todistaa dramaattisen muutoksen. Kolmen vuoden taksitoiminnan jälkeen huoltokirjassa ajettu 260 000 kilometriä ja kaksi suodattimen vaihtoa osoitti jarrujen vaihtoa." Mayr on vakuuttunut siitä, että sähköinen liikkuvuus ja autonominen ajo supistaisivat merkittävästi jälkimyyntiä. Mitä tehdä? Patenttireseptiä ei ole. "Meidän on keskityttävä yksilölliseen viestintään asiakkaan kanssa", Mayr sanoo. Työkalu tähän voisi olla oma autoliikesovellus, joka toimii molempiin suuntiin. Tämä tarkoittaa, että autoliike voi reagoida nopeasti ja antaa suosituksia parhaaksi seuraavaksi toimenpiteeksi.

"Sähköautojen uusien yksityisten rekisteröintien osuus itse asiassa laski viime vuonna."WOLFGANG BAUER, PÄÄtoimittaja

TÄYDEN PALVELUN TARJOUKSET

Täyden palvelun tarve kasvaa edelleen merkittävästi. Tämä on tulos willhabenin nykyisestä tutkimuksesta. Tarjousten tulisi ulottua huomattavasti itse autoa pidemmälle. Loppukuluttajat haluaisivat kaiken yhdestä lähteestä: valinnan, tilauksen, rekisteröinnin, palvelun, vakuutukset, vikaapua, mutta myös muiden kulkuvälineiden, kuten sähköskootterien, polkupyörien, tarjonnan. On myös tärkeää, että all-in-one-paketit voidaan yksilöidä. Lyhyesti: autoliikkeestä on tultava liikkuvuuspalvelun tarjoaja. Ei uusi, mutta todellinen oivallus.