Η ευχή ως πατέρας της σκέψης

Η ευχή ως πατέρας της σκέψης

Η Μεγάλη Βρετανία δεν θέλει πλέον να ταξινομεί πετρελαιοκίνητα, υβριδικά και βενζινοκίνητα αυτοκίνητα από το 2035. Πέντε χρόνια νωρίτερα από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί. Τα αυτοκίνητα που κινούνται με ντίζελ ή βενζίνη αποτελούν σήμερα το 90% των νέων ταξινομήσεων. Η Γαλλία δεν θέλει πλέον να εγκρίνει αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2040, ενώ η Νορβηγία στοχεύει το 2025. Ας ρίξουμε μια ματιά στις νέες ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Αυστρία. Το 2019, ακριβώς 9.242 ηλεκτρικά οχήματα ταξινομήθηκαν πρόσφατα. Το μερίδιο των συνολικών εγγραφών αυξήθηκε από ένα μέτριο 2,0 σε ένα μέτριο 2,8%. Και: Το 80,9% αποδίδεται σε εταιρείες, το ποσοστό των ιδιωτικών νέων εγγραφών μειώθηκε από 19,9 σε 19,1% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Πώς υποτίθεται ότι όλα αυτά ταιριάζουν μεταξύ τους;

ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟΥ

Η εξαιρετικά ενημερωτική εκδήλωση «Networked Mobility» έλαβε χώρα στο πλαίσιο του Vienna Autoshow 2020 στην Εμπορική Έκθεση της Βιέννης. Ο Stefan Bratzel, ιδρυτής του Κέντρου Διαχείρισης Αυτοκινήτων στη Γερμανία, βλέπει μια μάχη κόσμων μεταξύ καθιερωμένων κατασκευαστών αυτοκινήτων, νέων παρόχων υπηρεσιών κινητικότητας και μεγάλων ψηφιακών παικτών: «Στα επόμενα δέκα έως 15 χρόνια θα αποφασιστεί ποιος θα παίξει τον βασικό ρόλο στην κινητικότητα του μέλλοντος», λέει ο Bartzel. Σε κάθε περίπτωση, είναι «σοβαρή παράλειψη» εκ μέρους των αυτοκινητοβιομηχανιών να αφήνουν την ανάπτυξη λογισμικού οχημάτων στην Google & Co και να περιορίζονται στο υλικό. Η δήλωση του μέλους του διοικητικού συμβουλίου της Denzel, Hansjörg Mayr, σχετικά με το μέλλον της επιχείρησης του συνεργείου είναι πολύ ενδιαφέρουσα: "Το παράδειγμα ενός αμιγώς ηλεκτροκίνητου Hyundai Ioniq, το οποίο λειτουργεί από την εταιρεία ταξί της Βιέννης 40100, αποδεικνύει τη δραματική αλλαγή. Μετά από τρία χρόνια λειτουργίας ταξί, το φυλλάδιο σέρβις στα χιλιόμετρα δείχνει 260,000 αντικατάσταση των τακακιών των φρένων." Η Mayr είναι πεπεισμένη ότι η ηλεκτροκίνηση και η αυτόνομη οδήγηση θα συρρικνώσουν σημαντικά τις πωλήσεις μετά την πώληση. Τι να κάνουμε; Δεν υπάρχει συνταγή για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. «Πρέπει να επικεντρωθούμε στην ατομική επικοινωνία με τον πελάτη», λέει ο Mayr. Το εργαλείο για αυτό θα μπορούσε να είναι η δική σας εφαρμογή αντιπροσωπείας αυτοκινήτων που λειτουργεί και προς τις δύο κατευθύνσεις. Αυτό σημαίνει ότι η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων μπορεί να αντιδράσει γρήγορα και να κάνει συστάσεις για την καλύτερη επόμενη ενέργεια.

«Το ποσοστό των νέων ιδιωτικών ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην πραγματικότητα μειώθηκε πέρυσι».ΒΟΛΦΓΚΑΝΓΚ ΜΠΑΟΥΕΡ, ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ

ΠΛΗΡΕΣ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

Η ανάγκη για πλήρεις προσφορές υπηρεσιών συνεχίζει να αυξάνεται σημαντικά. Αυτό είναι το αποτέλεσμα μιας τρέχουσας μελέτης του willhaben. Οι προσφορές θα πρέπει να εκτείνονται σημαντικά πέρα ​​από το ίδιο το αυτοκίνητο. Οι τελικοί καταναλωτές θα ήθελαν τα πάντα από μία μόνο πηγή: επιλογή, παραγγελία, εγγραφή, σέρβις, ασφάλιση, βοήθεια σε βλάβες, αλλά και την παροχή άλλων μέσων μεταφοράς όπως ηλεκτρονικά σκούτερ, ποδήλατα κ.λπ. Είναι επίσης σημαντικό να εξατομικεύονται τα πακέτα all-in-one. Εν ολίγοις: η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων πρέπει να γίνει πάροχος υπηρεσιών κινητικότητας. Όχι μια νέα, αλλά μια αληθινή εικόνα.