Suche
Mein Konto
Přání jako otec myšlenky
Velký BOOM ELEKTROMOBILITY zatím nenastal. Podíl elektromobilů na celkových nových registracích vzrostl ze skromných 2,0 na skromných 2,8 % v předchozím roce. Podíl soukromých registrací se dokonce snížil.
Přání jako otec myšlenky
Velká Británie už nechce registrovat naftové, hybridní a benzínové vozy od roku 2035. O pět let dříve, než se původně plánovalo. Vozy s naftovým nebo benzinovým pohonem v současnosti tvoří 90 % nových registrací. Francie už nechce schvalovat auta se spalovacími motory od roku 2040, zatímco Norsko cílí na rok 2025. Pojďme se podívat na nové registrace elektromobilů v Rakousku. V roce 2019 bylo nově zaregistrováno přesně 9 242 elektromobilů. Podíl na celkových registracích vzrostl ze skromných 2,0 na skromných 2,8 %. A: 80,9 % připadá na společnosti, podíl nových soukromých registrací klesl z 19,9 na 19,1 % ve srovnání s předchozím rokem. Jak to má všechno do sebe zapadat?
WORKSHOP PRODEJNA
Mimořádně informativní akce „Networked Mobility“ se konala v rámci Vienna Autoshow 2020 na vídeňském veletrhu. Stefan Bratzel, zakladatel Centra automobilového managementu v Německu, vidí bitvu světů mezi zavedenými výrobci automobilů, novými poskytovateli služeb mobility a velkými digitálními hráči: „Během příštích deseti až 15 let se rozhodne, kdo bude hrát klíčovou roli v mobilitě budoucnosti,“ říká Bartzel. V každém případě je „vážným opomenutím“ ze strany výrobců automobilů, když vývoj softwaru pro vozidla přenechali společnosti Google & Co a omezili se na hardware. Velmi zajímavé je prohlášení člena představenstva společnosti Denzel Hansjörga Mayra o budoucnosti dílenského podnikání: "Dramatickou změnu dokazuje příklad čistě elektricky poháněného Hyundai Ioniq, který provozuje vídeňská taxislužba 40100. Po třech letech provozu taxislužby byly v servisní knížce při najetých 260 000 kilometry dva skrovné záznamy: výměna pylového filtru a výměna brzdových destiček." Mayr je přesvědčen, že elektromobilita a autonomní řízení by výrazně snížily poprodejní prodeje. co dělat? Žádný patentový recept neexistuje. „Musíme se zaměřit na individuální komunikaci se zákazníkem,“ říká Mayr. Nástrojem k tomu může být vaše vlastní aplikace autobazaru, která funguje oběma směry. To znamená, že prodejce automobilů může rychle reagovat a navrhnout nejlepší další postup.
"Podíl nových soukromých registrací elektromobilů loni skutečně klesl."WOLFGANG BAUER, ŠÉFREDAKTOR
KOMPLETNÍ NABÍDKY SLUŽEB
Potřeba nabídky kompletních služeb stále výrazně roste. To je výsledek aktuální studie willhaben. Nabídky by musely výrazně přesahovat rámec samotného vozu. Koncoví spotřebitelé by chtěli vše z jednoho zdroje: výběr, objednání, registraci, servis, pojištění, asistenci při poruše, ale i zajištění dalších dopravních prostředků, jako jsou e-koloběžky, kola atd. Důležité je také to, že balíčky all-in-one lze individualizovat. Stručně řečeno: autobazar se musí stát poskytovatelem služeb mobility. Ne nový, ale pravdivý poznatek.